Вопрос ответ

В каких случаях в контактной сети железной дороги применяют бронзовые зажимы из сплава БрНХК(ф)?
В настоящее время в контактных сетях КС-160 и КС-200 постоянного и переменного тока широко применяются низколегированые контактные провода НлОл0,04Ф-100, НлОл0,04Ф-120.

Контактные провода НлОл0,04Ф-100, НлОл0,04Ф-120 могут эксплуатироваться при нагреве до температуры 110 град., в отличии от медных проводов МФ-100, МФ-120, имеющих максимальную температуру длительного нагрева 95 град.С. Поэтому контактные подвески с низколегированными медными проводами применяются на высоконагруженных участках, на участках с затяжными подъемами, в местах трогания электроподвижного состава, а также на высокоскоростных (200-250км/час) участках движения ЭПС.

Учитывая, что на высоконагруженных участках в соответствии техническим указанием № К-06/08 от 4.09.08 рекомендуется использовать в контактных подвесках полимерные струны, электропитание на контактные провода передается только через электрические соединители, количество которых на анкерном участке может быть значительным. При этом приобретает большое значение качество электрических соединителей, применяемых в контактной сети, и которое напрямую зависит от качества соединительных зажимов, применяемых в электросоединителях.
Обычно в КС-160 применяются соединительные зажимы из бронзы БрАЖ9-4. Однако недостатком алюминиевой бронзы БрАЖ9-4 при изготовлении линейной арматуры контактной сети является то, что она имеет низкую электрическую проводимость 5-7 МСм/м. В настоящее время существует более лучший материал для изготовления соединительных зажимов для контактной сети – бронза БрНХК(ф) с более высокой электрической проводимостью 24…29 МСм/м.

Наряду с отмеченной выше электрической проводимостью, бронза БрНХК(ф) обладает также и отличными механическими характеристиками (δ0,2=700 МПа, δв=750 МПа, твердость НВ=200-250), превышающими аналогичные механические характеристики бронзы БрАЖ9-4
(δ0,2=350-520 МПа, δв=400-700 МПа, твердость НВ=130-200).
Хорошие электромеханические свойства позволяют использовать бронзу БрНХК(ф) при изготовлении зажимов, которые должны работать при значительных силовых нагрузках (стыковые зажимы КС-059, КС-056) или защищать анкерный участок от разрушения в аварийных режимах (зажимы средней анкеровки – КС-051, КС-052).
При возникновении аварийных режимов значительная часть нагрузок по удержанию контактной сети от разрушения может приходится и на зажимы КС-049, фиксирующие контактный провод в опорных узлах контактной сети и на струновые зажимы КС-046. Зажимы КС-046 из бронзы БрАЖ9-4 при срыве струн с несущего троса и падании их в габарит подвижного состава создают условия для полного разрушения анкерного участка при зацеплениях за токоприемники ЭПС.

При высокоскоростном движении в контактных сетях КС-200 и КС-250 применяются токопроводящие мерные струны и повышенное натяжение контактных проводов и несущего троса. Поэтому в них обязательно необходимо устанавливать линейную бронзовую арматуру с наилучшими характеристиками по прочности и электропроводности.

Таким образом для улучшения электрических характеристик и повышения надежности работы контактных сетей, предназначенных для высокоскоростного движения (КС-200 и КС-250) и для высоконагруженных участков контактной сети КС-160, все питающие зажимы КС-053, КС-055, КС-064, КС-069, соединительные зажимы КС-052, КС-054, стыковые КС-059, КС-056, а также фиксирующие КС-049 и струновые зажимы КС-046, должны применяться из бронзы БрНХК(ф), обладающей лучшими электрическими и механическими характеристиками, чем бронза БрАЖ9-4.
Типовые варианты применения жестких распорок для консолей ИТГ в контактной сети переменного ток КС-160.5-08
Типовые варианты применения жестких распорок для консолей ИТГ в контактной сети переменного ток КС-160.5-08.

Жесткие распорки, устанавливаемые между наклонным стержнем консоли и основным стержнем сочлененного фиксатора, предназначены для защиты от раскрыва (подъема и выворачивания) сочлененного фиксатора при сильном ветровом воздействии. 

В контактной сети переменного тока КС-160.5-08 применяются изолированные трубчатые горизонтальные консоли ИТГ. В районах с сильным ветровым воздействием (в IV-V ветровых районах и на участках с автоколебаниями проводов ) для устойчивости сочлененных фиксаторов в этой контактной сети применяются жесткие распорки из трубы. 

777.jpg
7770.jpg


В типовом проекте КС-160.5.1-08 приведена таблица применения жестких распорок с основными типами сочлененных фиксаторов:

7771.png
Нормальная конструктивная высота консоли – 1800мм.
Повышенная конструктивная высота консоли – 2300мм

Какие секционные изоляторы сертифицированы для скоростей движения 200 км/час?
Для контактных сетей постоянного тока для скоростей движения до 200 км/час разработаны и сертифицированы секционные изоляторы 8А-200-3-1 и 8А-200-3-2. Первый предназначен для одинарного контактного провода, второй – для двойного контактного провода.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (8А-200-3-1 и 8А-200-3-2)
Напряжение 3 кВ;
Скорость до 200км/ч;
Номинальная длина пути тока утечки 900 мм;
Диапазон температур от – 60 до +70°С;
Климатическое исполнение УХЛ 1 по ГОСТ 15150-69
Ресурс 500000 проходов токоприемников
Габаритные размеры:
- длина 4310 ± 10 мм;
- ширина 310 ± 10 мм;
- высота 300 ± 10 мм.
Масса:
- для одинарного КП. 23,52 кг;
- для двойного КП 24,32 кг.

Для контактных сетей переменного тока для скоростей движения до 200 км/час разработаны и сертифицированы секционные изоляторы 12А-200-25-1 и 12А-200-25-2. Первый предназначен для одинарного контактного провода, второй – для двойного контактного провода.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (12А-200-25-1 и 12А-200-25-2)
Напряжение 25 кВ;
Скорость до 200км/ч;
Номинальная длина пути тока утечки 1300 мм;
Диапазон температур от – 60 до +70°С;
Климатическое исполнение УХЛ 1 по ГОСТ 15150-69
Ресурс 500000 проходов токоприемников
Габаритные размеры:
- длина 5816±10 мм;
- ширина 430 ± 10 мм;
- высота 300 ± 10 мм.
Масса:
- 28,92 кг для одинарного КП;
- 29,72 кг для двойного КП.
Приведенные секционные изоляторы изготовляются в соответствии с ТУ 3494-005-18037666-00.
Как организовано крепление ВЛИ 0,4кВ на промежуточной опоре с ответвлением ?
Крепление магистральной линии СИП 0,4кВ на промежуточной опоре с ответвлением к потребителям и армировка этого узла приведены на рисунке.

В качестве примера выбрана армировка типового промежуточного узла крепления для магистральной линии СИП 3х50+54,6+1х25 с изолированной несущей нейтралью, ответвление выполнено проводом СИП 2х16 без несущей нейтрали.

244.jpg

ПЕРЕЧЕНЬ МАТЕРИАЛОВ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ МОНТАЖА УЗЛА

Обозначение

Наименование

Кол-во, шт.

1

F20

Монтажная лента

4 метра

2

С 20

Скрепы для крепления лент

4

3

ES1500

Промежуточной подвес (комплект)

1

4

ОР 95

Прокалывающий зажим

2

5

KR1

Кабельный ремешок

2

6

СА 2000.1

Кронштейн

1

7

РА 25x100

Анкерный зажим для проводов

1

 

В каждом конкретном случае выбор арматуры для промежуточного узла крепления зависит от типа применяемых опор, конструкции и сечения СИП, длины пролетов, углов поворотов линии и других факторов, влияющих на механические и электрические характеристики линии.

Какие характеристики имеют светодиодные прожекторы ТИС-Р-2-А-М65?
Светодиодный прожектор ТИС-Р-2-А-М65 предназначены для освещения станционных комплексов с ригелей жестких поперечин с шагом до 60м.
Прожекторы ТИС-Р-2-А-М65 оборудованы сложной групповой оптикой со специальным светораспределением (класс П).
Конструкция крепления светодиодного прожектора обеспечивает плавную регулировку угла наклона светильника к плоскости горизонта в диапазоне от 0 до 30 градусов, а также поворот в горизонтальной плоскости в пределах ±18 градусов.
Установка прожектора ТИС-Р-2-А-М65 производится на осветительные ригеля на высоте 10-13м. Установка светильника осуществляется на брус, размещенный на перилах ригеля симметрично относительно путей (по центру междупутья). Брус в комплект поставки светильника не входит.

3.jpg

Основные характеристики:
Класс светораспределения по ГОСТ Р 54350-2011 :         П 
Коррелированная цветовая температура, К:               3700÷4700 
Индекс цветопередачи :                                                       75 
Климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69:                 У1
 Диапазон рабочих температур, °С :                               -40 ÷ +40 
Диапазон напряжения питания (50Гц), В :                      190÷250 
Потребляемая мощность, Вт :                                              77 
Коэффициент мощности :                                                   0,95 
Степень защиты по ГОСТ 14254-96 :                                 IP65 
Класс защиты  по ГОСТ Р МЭК 60598-1-2011:                    I 
Габаритные размеры модуля, мм :                               205x585x235 
Рекомендуемое расстояние между ригелями, м :         до 60 
Масса, не более, кг :                                                              11


Какие характеристики имеют светодиодные светильники RIGEL LED ?
Светодиодные светильники серии RIGEL LED предназначены для освещения объектов железнодорожного транспорта и межпутевых пространств. Светильники предназначены для крепления на горизонтальный брус-траверсу, установленную на ригелях жестких поперечин.
Корпус светильников изготовлен из литого под давлением алюминия. Узел крепления изготовлен из стали. Внутри корпуса расположен источник питания.
Возможно изготовление светильника с управлением по протоколу PLC.
Светильники оборудованы сложной групповой оптикой со специальным свето- распределением для освещения межпутевых пространств. В качестве
рассеивателя используется защитное закаленное силикатное стекло.

Светильник поставляется в специальной фанерной таре (возможна поставка в стандартном картонном коробе (опция w\o box).

1.jpg           2.jpg


Основные характеристики:

Питающее напряжение:   90 - 305 В
Цветовая температура:   5000 K
Индекс цветопередачи:    >70
Коэффициент пульсаций: < 5%
Вибростойкость: класс      МС3
Диапазон рабочих температур: от -45 °С до +40°C. (УХЛ1 - по заказу )
Степень защиты от воздействия окружающей среды: IP66 
Класс светораспределения по ГОСТ Р 54350-11:  П


В чем заключается техническое обслуживание газоразрядного прибора защиты ГРПЗ?
Газоразрядный прибор защиты (ГРПЗ-1, ГРПЗ-1У) предназначен для защиты арматуры фундаментов и опор контактной сети от протекания по ним блуждающих токов, а также для пропуска тока в рельсовую цепь при пробое изоляции контактной сети или воздушных линий продольного электроснабжения, проходящего по опорам контактной сети.

Техническое обслуживание ГРПЗ
Техническое обслуживание ГРПЗ заключается в проверке пробивного напряжения и восстановлении смазки в дренажных отверстиях.
Данные работы проводятся перед установкой на место эксплуатации, а также один раз в год перед началом грозового сезона.
Проверка пробивного напряжения при сохранении смазки, закрывающей дренажные отверстия в основании ГРПЗ, не производится, т.к. наличие смазки в дренажных отверстиях указывает на отсутствие срабатывания устройства.

 Срок службы ГРПЗ-1 установлен не менее 9 лет
Вид климатического исполнения прибора-УХЛ 1 по ГОСТ 15150-69 с учетом уточнений по ГОСТ 15543-70.

Все изготавливаемые ГРПЗ-1 выпускаются с желтым цветом корпуса. Каждый изготовленный ГРПЗ-1 пронумерован уникальным цифровым кодом, содержащим информацию об изделии, дату изготовления, номер партии, заказчика, объект поставки и номер паспорта производителя.

ГРПЗ-1 выдержали приемочные испытания в соответствии с утвержденными Департаментом программой и методикой, успешно прошли в течении 2 лет опытную эксплуатацию на трех железных дорогах.
Департамент рекомендует прибор ГРПЗ-1 к применению в хозяйстве электроснабжения ОАО "РЖД" согласно техническому указанию от27.02.2010 № К-02/10. Прибор обязательной сертификации не подлежит.

Основным преимуществом ГРПЗ-1 является увеличенный срок эксплуатации по сравнению с предшественниками. В отличие от ИП-3, ГРПЗ-1 имеет 12 циклов срабатывания защиты, что значительно сокращает затраты на его обслуживание.
Какие поддерживающие конструкции применяются в контактной сети переменного тока КС-160.1-12?
Проект КС-160.1-12 разработан в 2012 году для применения на металлических опорах, т.к. в соответствии с Техническим указанием №К-04/07 от 01.06.2007 Управления электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД» при строительстве и реконструкции контактной сети должны применяться металлические опоры.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ КОНТАКТНОЙ СЕТИ КС-160.1-12

Контактный провод МФ-100
Натяжение контактного провода, К, даН 1050
Несущий трос ПБСМ1-95 М-120
Натяжение несущего троса, Н, даН 1350
Рессорный трос М-35
Длина рессорного троса 16
Натяжение рессорного троса, Нр, даН 300
Максимально допустимый длительный ток для подвески А 880 1210
Максимальная длина пролета, м 70
Конструктивная высота подвески, м 1,8
Высота контактного провода от УГР, м 6,5


Поддерживающие конструкции КС-160.1 рассчитаны для следующих условий эксплуатации:

• III ветрового района и III гололедного района;

• интервала температур 110°С;

• максимальной длины пролета 70 м;

• кривых минимального радиуса 300 м;

• длина анкерного участка до 1600 м.


Проект КС-160.1-12 состоит из:

1. Альбом КС-160.1.0-12 «Схемы подвески, сопряжений, узлы контактной сети с изолированными наклонными консолями».

2. Альбом КС-160.1.1-12 «Консоли и фиксаторы. Схемы установки, типоразмеры и таблицы применения

Альбомы схемных решений и типовых узлов (КС-160.1.0-12 и КС-160.1.1-12) предназначены для проектирования, производства строительно-монтажных работ и эксплуатационных организаций.

Поддерживающие конструкции:

В проекте КС-160.1-12 использованы изолированные трубчатые наклонные консоли ИТС – со сжатой тягой и ИТР – с растянутой тягой, трубчатые сочлененные фиксаторы:

• прямые ФПИ-25,0;

• обратные ФОИ-25,0;

• прямые с ветровой струной ФПИ-в-25,0;

• обратные с ветровой струной ФОИ-в-25,0;

• анкеруемых ветвей ФАИ-25,0,

• гибкие фиксаторы ФГИ-25,0.


Таблицы применения консолей и фиксаторов приведены как для типовых габаритов опор (3,1, 3,2, 3,3, 3,5, 4,9, 5,7 м) так и для всего диапазона габаритов от 3,1 до 5,9 м. 

При габарите   опор   4,5   м   и   более   консоли   устанавливаются   с   применением консольных удлинителей. При габарите опор более 4,9 м рекомендуется применение консольных  стоек,  монтируемых  на  жестких  поперечинах. В проекте приведены условия выбора типов консолей и фиксаторов на кривых участках пути.

В поддерживающих конструкциях КС-160.1-12 применена арматура, выполненная методом точного литья, из стали 25 ГЛ по  ГОСТ  1050-88   или   чугуна  марки  ВЧ-40  по   ГОСТ   7293-85 с защитным покрытием толщиной 120–150 мкм выполненным методом горячего цинкования по ГОСТ 9.307-89.

Крепежные изделия диаметром до 12 мм выполняются из нержавеющей стали. Крепежные изделия диаметром свыше 12 мм выполняются из углеродистой стали с защитным термодиффузионным покрытием. 

В  состав  проекта  включена  форма  заказной  спецификации  для  комплектной поставки   опорных   и   поддерживающих   конструкций   по   анкерным   участкам. В спецификации учтена средняя потребность в материалах и арматуре на анкерный участок.


Где применяются перевернутые консоли ИТГП?
Консоли Изолированные Трубчатые Горизонтальные Перевернутые (ИТГП) применяются в тех случаях, когда нужно существенно понизить конструктивную высоту контактной подвески. Чаще всего это требуется при монтаже контактной подвески в стесненных условиях (под низкими мостами) или в искусственных сооружениях ( в тоннелях).
Свое название (перевернутые) эти консоли получили потому, что горизонтальный стержень и наклонный стержень поменялись местами: наклонный стержень находится сверху горизонтального. При этом поворотный зажим для фиксации несущего троса остался на горизонтальном стержне, поэтому конструктивная высота контактной подвески (расстояние между несущим тросом и контактным проводом в опорном узле) сократилась до минимума 500мм. Консоли ИТГП для увеличения прочности имеют подкос.
Консоли ИТГП имеют 12 типоразмеров, что позволяет применять их при различных расстояниях несущего троса (L нт ) от стойки опорного узла – от 2700 мм до 5500 мм.

Тип консоли переменного тока
Масса, кг L нт, мм
ИТГП-0-п-25.0 60.8 2700-3100
ИТГП-1-п-25.0 63.9 2900-3300
ИТГП-2-п-25,0 68.3 3100-3500
ИТГП-3-п-25.0 72,7 3300-3700
ИТГП-4-л-25.0 75.5 3500-3900
ИТГП-5-п-25.0 79,5 3700-4100
ИТГП-6-п-25.0 832 3900-4300
ИТГП-7-п 25.0 87,2 4100-4500
ИТГП-8-п-25.0 90.3 4300-4700
ИТГП-9-п-25.0 94 4500-4900
ИТГП-10-п-25.0 98.0 4700-5100
ИТГП-11-п-25.0 101.7 4900-5300
ИТГП-12-п-25.0 106.1 5100-5500

Тип консоли постоянного тока Масса, кг Г нт, мм
ИТГП -0-п-3.0 62.6 2700-3100
ИТГП-1-п-3.0 65,7 29 003 300
ИТГП-2-п-3.0 70.1 31 003 500
ИТГП-3-п-3.0 743 3300-3700
ИТГП-4-п-3,0 773 3500-3900
ИТГП-5-п-3,0 813 3700-4100
ИТГП б-п-3,0 85 3900-4300
ИТГП-7-п-3.0 89.0 4100-4500
ИТГП 8-п-3.0 92.1 4300-4700
ИТГП-9-п-3.0 95.8 45 004 900
ИТГП-10-п-3.0 99,8 47 005 100
ИТГП-11-п-3,0 1035 49 005 300
ИТГП-12-п-3.0 107,9 5100-5500

Кронштейны и тяги консолей изготавливаются из стальных труб.
Арматура консолей изготавливается из стали или высокопрочного чугуна методом точного литья.
Все детали имеют антикоррозионное покрытие, выполненное методом горячего цинкования по ГОСТ 9.307-89 или термодиффузионным способом по ГОСТ Р 51163-98.
Изоляторы в комплект поставки не входят.


Какие компенсаторы КБП (блочно-полиспастные) применяются на контактной сети железной дороги?
На контактной сети железной дороги широко применяются компенсаторы КБП-3-30, КБП-3-40, КБП-3-60 блочно – полиспастные грузовые. Они предназначены для компенсации температурного изменения длин несущего троса или контактного провода и задания их натяжения посредством подсоединяемой гирлянды грузов.

Компенсаторы выпускаются с композитными подшипниками скольжения, не требующими обслуживания в процессе эксплуатации. Потери на трение- не более 2%. Блоки компенсатора изготовлены из стали 20ГЛ по ГОСТ 977-88. (минимальная температура эксплуатации -40°С). Для эксплуатации при температурах ниже -40°С блоки компенсатора изготавливаются из хладостойкой низколегированной стали. Комплектуется мелкожильным тросом диаметром 9,5 мм торговой марки "Diepa".

Марка компенсатора

Назначение

Чертеж

Длина троса, м

Код СКМТР

КБП 3-30

Компенсатор КП

ТП 01.06.000

12

3185337599

КБП 3-30

Компенсатор НТ

ТП 01.06.000-01

16

3185337600

КБП 3-40

Компенсатор НТ

ТП 01.07.000

12

3185337601

КБП 3-40

Компенсатор НТ

ТП 01.07.000-01

16

3185337602

КБП 3-60

Компенсатор КП

ТП 01.08.000

12

3185337603

КБП 3-60

Компенсатор НТ

ТП 01.08.000-01

16

3185337604


Технические характеристики:

1. Компенсаторы КБП-3-30, КБП-3-40, КБП-3-60 полиспастного типа соответствуют требованиям ГОСТ 32623-2014 «Компенсаторы контактной подвески железной дороги»

2. Все компенсаторы имеют передаточное отношение 3:1 и предназначены для применения в анкеровках, имеющих натяжение не превышающее 30 кН,40 кН,и 60 кН соответственно.

3. Компенсаторы предназначены для обеспечения постоянного натяжения проводов и тросов при изменении их длины в зависимости от температуры окружающей среды, воздействии токовых нагрузок и солнечной радиации.

4. Компенсаторы обеспечивают поддержание натяжения проводов и тросов с точностью не более 2% от силы их натяжения.

5. Все компенсаторы выдерживают без остаточных деформаций нагрузку, равную удвоенному значению номинального натяжения компенсируемых проводов и тросов.

6. Компенсаторы имеют климатическое исполнениеУХЛ1 по ГОСТ51150-69.

 

Комплект поставки компенсаторов КБП

1. Руководство по эксплуатации и монтажу – 1шт.

2.Блок TП 01.01.100 -3 шт.

3.Paмa двойная -1шт.

4.Paмa одинарная-1шт.

5.Уnop - 6шт.

6.Втулка дистанционная - 6шт.

7.0сь - 3 шт.

8.Baлик 084- 4 шт.

9.Зажим клиновой 035 с большим клином - 2 шт.

10.Kaнaт 12м {16M) - l шт.

11. Meтизы - l комплект.


т.jpg
Какие методы плавки гололеда применяются на контактной сети постоянного тока железной дороги
На контактной сети постоянного тока для борьбы с гололедом кратковременно повышают температуру проводов путем создания токов короткого замыкания. При этом начало зоны плавки гололеда подключается к рабочей шине тяговой подстанции, а конец – к рельсовой цепи.
Плавка методом короткого замыкания в зависимости от местных условий и сечения подвески может иметь несколько схемных вариантов:

1.    На двухпутных и многопутных участках для плавки гололеда применяются петлевые схемы.
2.    На однопутных участках для плавки гололеда применяются консольные схемы.

Плавка гололеда методом короткого замыкания обеспечивает достаточно высокое значение тока плавки. Однако этот метод вызывает необходимость прекращения движения поездов.

На контактной сети постоянного тока применяются схемы с созданием токовой петли из контактных подвесок двух путей:

•    Токовая петля в одну сторону - от подстанции до поста секционирования или соседней подстанции;
•    Токовая петля в обе стороны, охватывающая смежные подстанционные зоны - от подстанции до соседних подстанций или от подстанции до соседних постов секционирования.

При выборе схем плавки гололеда, профилактического подогрева и зоны плавки гололеда необходимо учитывать, что ток плавки гололеда не должен превышать максимально допустимых значений для проводов, не покрытых гололедом.

Допустимые токовые нагрузки при плавке гололеда и профилактическом подогреве, определяются в соответствии с Методическими указаниями по борьбе с гололедом и автоколебаниями на контактной сети, линиях ДПР, автоблокировки и продольного электроснабжения (РГУПС, ВНИИЖТ, Трансэлектропроект, ПКБ ЭЖД, 2004 г.).

При реализации электрических схем плавки гололеда и профилактического подогрева в конкретных условиях должны быть решены технологические вопросы:

•    подбор и размещение оборудования,
•    корректировка устройств защиты,
•    обеспечение безопасности движения поездов,
•    безопасность персонала и т.д.

Основные принципиальные схемы для плавки гололеда и профилактического подогрева проводов контактной сети постоянного тока, приведенные в проектах:

•    «Устройства для плавки гололеда на контактной сети электрических железных дорог»
(Трансэлектропроект, проект 7.501.1 выпуск 1).
•    Проект КС-160.17-13. «Узлы контактной сети КС-160 на участках с плавкой гололеда
и профилактическим подогревом» (ЗАО «Универсал – контактные сети», 2013г)

Указанные проекты предназначены для применения проектными, монтажными, а также эксплуатирующими организациями.
Какие типовые конструкции применяются в контактной сети КС-160.4-09
В соответствии с Техническим указанием Управления электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД» в 2009 году типовой проект контактной сети постоянного тока с неизолированными наклонными консолями КС-160.4 (2002г) переработан для применения на металлических опорах при строительстве и реконструкции контактной сети.

Основные параметры контактной сети  КС-160.4-09  (КС-160-3)
Контактный провод  2хНЛФ-100 
Натяжение контактного провода, даН 2х1050
Несущий трос    М-120 
Натяжение несущего троса, даН 1800
Рессорный трос Бр-35
Длина рессорного троса, м 16
Натяжение рессорного троса, даН 250
Максимальный длительный ток подвески, А 1780
Длина пролета, м 65
Конструктивная высота подвески, м 1,8
Высота контактного провода от УГР, м 6,5 или 6,25
Максимальная длина анкерного участка, м 1600

Проект состоит из двух альбомов:
1. Альбом КС-160.4.0-09 «Схемы подвески, сопряжений, узлы контактной сети с неизолированными наклонными консолями».
2. Альбом КС-160.4.1-09 «Консоли неизолированные наклонные. Фиксаторы. Схемы установки, типоразмеры и таблицы применения».
Альбомы схемных решений и типовых узлов (КС-160.4.0-09 и КС-160.4.1-09) предназначены для производства строительно-монтажных работ и эксплуатационных организаций.

В качестве опорных конструкций применены неизолированные наклонные консоли на металлических двухшвеллерных опорах МШК с анкерным креплением на фундаментах ТСА.

 В проекте использованы неизолированные наклонные консоли:
·    трубчатые НТ(НТК);
·    швеллерные Н(НК);

и трубчатые сочлененные фиксаторы:
·         прямые ФП-3,0;
·         обратные ФО-3,0;
·         прямые с ветровой струной ФП-в-3,0;
·         обратные с ветровой струной ФО-в-3,0;
·         прямые с Г-образным дополнительным фиксатором ФПГ-3,0
·         обратные с Г-образным дополнительным фиксатором ФОГ-3,0
·         анкеруемых ветвей ФА-3,0;
·         гибкие фиксаторы ФГ-3,0.

В проекте приведены условия выбора типов консолей и фиксаторов в кривых участках пути.

Поддерживающие конструкции КС-160.4-09 рассчитаны для следующих условий эксплуатации:
• III ветровой район и III гололедный район;
• интервал температур 110°С (от -50С до +60С с учетом нагрева проводов);
• максимальная длина пролета 70 м;
• кривая минимального радиуса 300 м;
• длина анкерного участка до 1600 м.

Таблицы применения консолей и фиксаторов разработаны для типовых габаритов опор (3,1, 3,3, 3,5) и увеличенных - 4,9 и 5,7 м.  При габарите опор более 4,9 м рекомендуется применение консольных стоек, монтируемых на жестких поперечинах. Для повышения надежности крепления фиксаторов в проекте проработаны узлы установки поддерживающих струн и жестких распорок к фиксаторам ФП, ФО, ФА.

При необходимости применения проекта КС-160.4-09  в IV-V ветровых районах и на участках с автоколебаниями проводов применены ветровые струны для дополнительных фиксаторов и жесткие распорки к основным стержням сочлененных фиксаторов. 

В консолях применена арматура, выполненная методом точного литья, из стали 25 ГЛ по ГОСТ 1050-88   или   чугуна марки ВЧ-40 по ГОСТ 7293-85 с защитным покрытием толщиной 120–150 мкм выполненным методом горячего цинкования по ГОСТ 9.307-89.
Крепежные изделия диаметром до 12 мм выполняются из нержавеющей стали. Крепежные изделия диаметром свыше 12 мм выполняются из углеродистой стали с защитным термодиффузионным покрытием.

В состав альбома КС-160.4.0-09 включена форма заказной спецификации для комплектной поставки опорных и поддерживающих конструкций по анкерным участкам. В спецификации учтена средняя потребность в материалах и арматуре на анкерный участок.

Какие узлы соединения применяют при стыковке проводов и тросов контактной сети железной дороги?
Виды типовых стыковых узлов при соединении проводов и тросов контактной подвески железной дороги приведены на рисунках :

11.jpg


112.jpg



Порядок разработки, постановки на производство и допуска к применению технических средств железнодорожной инфраструктуры
В настоящее время порядок разработки, постановки на производство и допуска к применению технических средств железнодорожной инфраструктуры регламентируется ГОСТ 33477-2015.

ГОСТ 33477-2015 выделяет, в наиболее общем случае, несколько этапов разработки, постановки на производство и допуска к применению технических средств, а именно :
- научно-исследовательская работа;
- опытно-конструкторская работа;
- постановка на производство;
- допуск к применению;
- подконтрольная эксплуатация.
Разработку и постановку продукции на производство осуществляют по следующим моделям организации работ:

1 — создание продукции по государственному и другим заказам, финансируемым из бюджета (далее — по госзаказу);
2 — создание продукции по заказу конкретного потребителя (заинтересованных организаций, обществ, коммерческих структур);
3 — инициативные разработки продукции без конкретного заказчика при коммерческом риске разработчика и изготовителя;
4 — адаптация к условиям инфраструктуры железных дорог продукции иностранных фирм, направленная на обеспечение совместимости с действующими объектами инфраструктуры и соответствия требованиям межгосударственной и национальной нормативной документации.

Модели организации работ выбирают, исходя из возможности при их реализации обеспечивать необходимое качество продукции и конкурентоспособность продукции.

При создании продукции по моделям 1,2 заключают договор (контракт) на выполнение ОКР и разрабатывают ТЗ на выполняемые работы. В договоре и ТЗ указывают нормативные документы, определяющие требования к продукции и регламентирующие порядок выполнения работ.

Для проведения работ по модели 4 разрабатывается ТЗ на адаптацию продукции, и проводятся работы в соответствии с разделом 11.3 настоящего стандарта.

По решению заказчика перед разработкой ТЗ разрабатывают технические требования к продукции. Разработку технических требований организует заказчик с привлечением, при необходимости, научных и других компетентных организаций.
По решению заказчика производится согласование технических требований с владельцем инфраструктуры планируемого полигона эксплуатации продукции, а также, при необходимости, с причастными организациями.

Технические требования утверждает заказчик.
Рекомендуемое содержание технических требований приведено в приложении А.

Диаграмма процесса разработки и постановки на производство технических средств железнодорожной инфраструктуры представлена на рисунке ниже.

С полным текстом ГОСТ 33477-2015 можно ознакомиться здесь

Посмотреть диаграмму процесса разработки и постановки на производство технических средств железнодорожной инфраструктуры >>>


Компенсированная анкеровка контактной подвески железной дороги. Повышение надежности
Одним из основных факторов, влияющих на качество токосъема, стабильность физических параметров и стабильность пространственного положения контактной подвески железной дороги, является стабильность поддержания проектного натяжения проводов: несущего троса и контактного провода. Для выполнения этого требования  необходимо применять компенсированные контактные подвески.

Компенсированная анкеровка контактной подвески обеспечивает:

1.    Поддержание заданного проектного натяжения несущего троса (контактного провода) за счет силы тяжести (суммарный вес штанг и  набора грузов) или за счет  силы упругости сжатого тела (пружины).
2.    Компенсацию температурных удлинений несущего троса и контактного провода за счет преобразования линейных перемещений несущего троса (контактного провода) в перемещение гирлянд грузов (грузокомпенсация) или пружин (пружинная компенсация).

Надежная работа компенсированной анкеровки обеспечивается надежностью конструкций всех ее частей: анкерной опоры, анкерного кроншейна с оттяжкой, компенсаторов, успокоителя грузов. Резервирование узлов не применяется, но существуют организационные меры повышающие надежность компенсированной анкеровки контактной подвески в целом:
1.    Применение раздельных анкеровок для несущего троса и для контактного провода.
2.    Применение компенсаторов с оптимальными параметрами.
3.    Применение коррозионно-стойких покрытий для металлических узлов и деталей.
Основой компенсированной анкеровки контактной сети являются компенсаторы температурных перемещений несущего троса  и  контактного провода, срок службы которых установлен в 50 лет.
Для достижения установленного срока службы узлы компенсатора должны изготавливаться из высокопрочного чугуна или стали с защитным покрытием толщиной 120-150 мкм, выполненным методом горячего цинкования.  Износ цинкового покрытия в слабоагрессивной атмосфере составляет 2 мкм в год [1]. Таким образом срок службы гальванического покрытия блоков составит более 50 лет.
При применении грузокомпенсации в настоящее время широко применяются блочно-полиспастные компенсаторы КБП-3-30, КБП-3-40 с коэффициентом передачи 1:3.  Выбор коэффициента передачи 1:3 позволяет компенсировать температурные удлинения медных  (бронзовых) проводов и тросов, имеющих наиболее большой коэффициент температурного расширения, длиной до 800м в диапазоне температур от -50°С до +80°С  при допустимом перемещении гирлянды из чугунных грузов вдоль анкерной опоры.  
С целью повышения надежности в блочно-полиспастном компенсаторе необходимо применять гибкий трос. Все компенсаторы на ж.д. Европы комплектуются тросом «Diepa», конструкция которого разработана специально для компенсаторов железных дорог, трос имеет высокую эластичность при необходимой механической прочности.  В ЦНИИС проведены ресурсные испытания по оценке износостойкости различных типов тросов, применяемых в компенсаторах железных дорог. В ходе испытаний наилучшие результаты показал трос фирмы «AUGUST RICHARD DIETZ  SUHN» (торговый знак «Diepa»), его ресурс и стойкость к нарушению нормальных условий эксплуатации более чем в два раза выше аналогичных характеристик троса из нержавеющей стали.
В соответствии с принятыми нормативами, потери натяжения из-за сил трения в компенсаторе допускается не более 2% от номинального  натяжения компенсируемого провода (троса) [2]. Произведя простейший расчет получим, что если учесть реальную точность изготовления чугунных грузов – ±2%, которые   задают проектное натяжение, учесть изменение натяжения от реакции последней переходной консоли  –  до 2%,  то суммарное изменение натяжения составит 6%.  
Для выполния нормы изменения натяжения, не более 5% в пределах анкерного участка (для скоростных контактных подвесок КС-200. КС-250), необходимо применять в компенсированных анкеровках калиброванные гирлянды грузов и снижать потери от сил  трения в самих компенсаторах.
Снижение потерь на трение в компенсаторах возможно при применении специальных подшипников: роликовых подшипников качения или подшипников скольжения с антифрикционными вкладышами.
Потери натяжения в компенсаторе КБП-3-40Ш с роликовыми подшипниками качения удалось снизить до величины 0,6%. Однако подшипники качения предназначены для относительно высоких скоростей вращения, а для работы в условиях сверх медленного вращения, что имеет место при работе компенсаторов в анкеровках проводов, как показала практика,  требуют высококачественной  смазки.
Более приспособленными  для работы в условиях сверх медленного вращения являются подшипники скольжения со втулками на основе композитных материалов, работающие без смазки.  Для блочно-полиспастного компенсатора КБП-3-40П,  в блоках (которого установлены подшипники скольжения на основе композитного материала, изменение натяжения вследствие сил трения составляет до 1,5%. Для достижения величины потерь натяжения менее 1% в блочно полиспастном компенсаторе с подшипниками скольжения необходимо либо уменьшить число вращающихся блоков, что изменит  коэффициент передачи компенсатора, либо  увеличить диаметры блоков компенсатора.  Первое  приведет к увеличению массы грузов в 1,5 раза, второе к увеличению массы блоков компенсатора. Оба пути ведут к увеличению стоимости компенсированной анкеровки.  
Наиболее эффективным путем снижения величины потерь натяжения менее 1% в компенсаторе с подшипниками скольжения является применение одного вращающегося блока, имеющего на одной оси вращения два шкива разных диаметров, соотношение которых задает коэффициент передачи компенсатора. Это так называемый «барабанный» компенсатор. Технически правильнее его называть: компенсатор одноступенчатый с коэффициентом передачи 1:N, где N=2,3,4,5.   Такие компенсаторы широко используются в компенсированных анкеровках в Германии, Австрии, Франции.  При этом надежность компенсированной анкеровки при применении в каждом компенсаторе одного узла вращения вместо трех только увеличивается. Существующее мнение, что в условиях России, такие компенсаторы не применимы, основывается на отрицательном опыте их установки в контактной подвеске КС-200, т.к. были зафиксированы (1998-1999гг) случаи повреждения грузового троса зубьями тормозного устройства. Причина, как правило, заключалась в недопустимом наклоне  анкерных опор, установленных с нарушением норм СТН ЦЭ 12-00.
В аварийных ситуациях при обрыве контактного провода (несущего троса) одноступенчатый  компенсатор, в отличии от блочно-полиспастного, надежно защищен от падения гирлянды грузов на земляное полотно, т.к. он имеет упомянутый выше узел торможения. После восстановления оборванного провода компенсатор растормаживается, и  контактная  подвеска полностью становится полностью работоспособной.  
Таким образом  наиболее надежной конструкцией  являться  раздельная компенсированная анкеровка несущего троса и контактного провода с одноступенчатыми компенсаторами с подшипниками скольжения и коэффициентом передачи 1:3, укомплектованными грузовыми тросами «Diepa» и калиброванными гирляндами чугунных грузов, с защитой металлических конструкций покрытием толщиной 120-150 мкм.

Литература.
1.    Картер В.И. Металлические противокоррозионные покрытия. Судостроение ,1980.
2.    Техническое указание № К-60/00. «О блочно-полиспастных компенсированных анкеровках проводов контактных подвесок». Департамент электрификации и электроснабжения, ЦЭТ-2 от 15.12.2000
3.    Siemens Product Catalog 2010. «Contact line equipment».
Где применяется устройства защиты УЗПН?
Устройства защиты от перенапряжения предназначены для защиты оборудования и приемных устройств воздушных линий от перенапряжений, возникающих в результате разрядов молний вблизи ЛЭП во время грозы, а также от коммутационных перенапряжений. Разработан целый ряд УЗПН для воздушных линий с разным рабочим напряжением:

• УЗПН-6 ̶ для воздушных линий 6 кВ;
• УЗПН-10 ̶ для воздушных линий 10 кВ;
• УЗПН-15 ̶ для воздушных линий 15 кВ;
• УЗПН-20 ̶ для воздушных линий 20 кВ;
• УЗПН-35 ̶ для воздушных линий 35 кВ.

Устройства защиты от перенапряжения УЗПН представляет собой комплект деталей, состоящий из ограничителя перенапряжения, электродов, образующих искровой промежуток, и деталей для монтажа
их на опоре ЛЭП и подключения к проводу ЛЭП.

Пример установки УЗП на опоре ЛЭП со штыревым изолятором:
узп на опоре лэп.jpg

1 – Ограничитель перенапряжения
2 – Электрод 1
3 – Электрод 2
4 – Прокалывающий зажим
5 – Болт-скоба
6 – Кронштейн

Расшифровка марки УЗПН:
УЗПН – X- ХХ
     Где:  Х - класс напряжения ВЛ (6, 10, 15, 20, 35 кВ);
ХХ - конструктивное исполнение узла крепления в зависимости от применяемых на опоре ВЛ изоляторов:
• Ш – для штыревых изоляторов;
• ОЛ – для опорных линейных изоляторов типа ОЛФ или ОЛСК;
• ПС – для подвесных стеклянных изоляторов типа ПС;
• ЛК – для подвесных стержневых полимерных изоляторов типа ЛК/

Основные характеристики устройств защиты УЗПН приведены в таблице:

78.jpg
Какие Т-образные надставки устанавливаются на ригели жестких поперечин?
Т-образные надставки изготавливают по РЧ 4971 и устанавливают на ригели жестких поперечин для подвешивания питающих линий железной дороги. 

Надставки тип I и тип II устанавливают на ригели сечением 450х700мм. 

Надставки тип III и тип IV устанавливают на ригели сечением 740х1200мм.

лллл.png

Тип Обозначение № швеллера В, мм Н, мм Масса, кг
I 4971-60.00.00 5 470 700 91,5
II 4971-61.00.00 8 470 700 101,7
III 4971-62.00.00 5 760 1200 102,7
IV 4971-63.00.00 8 760 1200 115,9

На какую арматуру контактной сети железной дороги распространяется ГОСТ 12393-2013?
Арматура контактной сети железной дороги изготовляется, испытывается и поставляется по ГОСТ 12393-2013 «Арматура контактной сети железной дороги линейная. Общие технические условия». Его действие распространяется только на линейную арматуру контактной сети железной дороги, устанавливаемую на питающих, отсасывающих, усиливающих проводных линиях контактной сети, а также на контактных проводах и тросах контактной сети (несущих, фиксирующих, рессорных, грузовых). 

Типы арматуры контактной сети железной дороги, подпадающие по действие ГОСТ 12393-2013 указаны в таблице:

ыафа.png

Действие ГОСТ 12393-2013 не распространяется на изделия армирования опор контактной сети, а также на линейную арматуру воздушных линий электропередачи и открытых распределительных устройств, используемую в контактной сети железной дороги.


Какие опорные конструкции применяются в контактной сети КС-160.3-08?
Типовой проект контактной сети переменного тока КС-160.3-08

В соответствии с Техническим указанием №К-04/07 от 01.06.2007 Управления электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД» в 2008 году типовой проект контактной сети переменного тока с неизолированными наклонными консолями КС-160.3 переработан для применения на металлических опорах при строительстве и реконструкции контактной сети.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ КОНТАКТНОЙ СЕТИ КС-160.3-08

цауфыа.jpg

Проект состоит из двух альбомов:
1. Альбом КС-160.3.0-08 «Схемы подвески, сопряжений, узлы контактной сети с неизолированными наклонными консолями».
2. Альбом КС-160.3.1-08 «Консоли и фиксаторы. Схемы установки, типоразмеры и таблицы применения

Альбомы схемных решений и типовых узлов (КС-160.3.0-08 и КС-1603.1-08) предназначены для производства строительно-монтажных работ и эксплуатационных организаций.

В качестве опорных конструкций применены неизолированные наклонные консоли на металлических двухшвеллерных опорах с анкерным креплением на фундаментах ТСА.

 В проекте использованы неизолированные наклонные консоли:
·    трубчатые НТ(НТК);
·    швеллерные Н(НК);

и трубчатые сочлененные фиксаторы:
·         прямые ФП-25,0;
·         обратные ФО-25,0;
·         прямые с ветровой струной ФП-в-25,0;
·         обратные с ветровой струной ФО-в-25,0;
·         прямые с Г-образным дополнительным фиксатором ФПГ-25,0
·         обратные с Г-образным дополнительным фиксатором ФОГ-25,0
·         анкеруемых ветвей ФА-25,0;
·         гибкие фиксаторы ФГ-25,0.

Таблицы применения консолей и фиксаторов разработаны для типовых габаритов опор (3,1, 3,3, 3,5) и увеличенных - 4,9 и 5,7 м.  При габарите опор более 4,9 м рекомендуется применение консольных стоек, монтируемых на жестких поперечинах. Для повышения надежности крепления фиксаторов в проекте проработаны узлы установки поддерживающих струн и жестких распорок к фиксаторам ФП, ФО, ФА.

В IV-V ветровых районах и на участках с автоколебаниями проводов применены ветровые струны для дополнительных фиксаторов и жесткие распорки к основным стержням сочлененных фиксаторов. В проекте приведены условия выбора типов консолей и фиксаторов на кривых участках пути.

В консолях применена арматура, выполненная методом точного литья, из стали 25 ГЛ по ГОСТ 1050-88   или   чугуна марки ВЧ-40 по   ГОСТ   7293-85 с защитным покрытием толщиной 120–150 мкм выполненным методом горячего цинкования по ГОСТ 9.307-89.

Крепежные изделия диаметром до 12 мм выполняются из нержавеющей стали. Крепежные изделия диаметром свыше 12 мм выполняются из углеродистой стали с защитным термодиффузионным покрытием.

В состав альбома КС-160.3.0-08 включена форма заказной спецификации для комплектной поставки опорных и поддерживающих конструкций по анкерным участкам. В спецификации учтена средняя потребность в материалах и арматуре на анкерный участок.

Для чего применяются ростверки РМ?
Ростверк – это железобетонная конструкция, имеющая прямоугольную форму с отверстием в центре для объединения свай. Он принимает на себя всю нагрузку и, равномерно распределяя, передает ее на опорные сваи. Это достигается путем обвязки свай в целостную конструкцию. Поскольку ростверк на свайный фундамент повышает прочность всей конструкции, то необходимо обеспечить достаточную жесткость всем узлам соединения.
Преимущество подобного основания для устройства фундаментов опор заключается в его долговечности, прочности и возможности устройства на песчанистых и глинистых почвах, а также на плывунах. 

Ростверки монолитные (РМ) запроектированы как фундаменты для отдельно стоящих анкерных концевых и концевых угловых опор высоковольтных воздушных линий. Данные ростверки предназначены для эксплуатации в районах с сейсмической активностью до восьми баллов включительно, с расчетной температурой воздуха до минус сорока градусов. Используются при любых сжимаемых грунтах, за исключением крупнообломочных грунтов, насыпей с твердыми включениями и вечномерзлых грунтов. Размеры таких конструкций принимаются кратными 300 мм.

 Ростверки производятся в заводских условиях согласно нормам и требованиям типовой Серии 3.015-5/86

Пример 1.  Ростверк РМ1-5

цц.jpg


Пример 2.  Ростверк РМ4-5

ыы2.jpg


Какие модификации устройства защиты от пережога (УЗП) контактных проводов применяются на изолирующих сопряжениях контактной подвески железной дороги?
Для защиты изолирующих сопряжениях контактной подвески железной дороги применяются несколько модификаций устройства защиты от пережога (УЗП) контактных проводов. Модификации УЗП применяются в зависимости от количества контактных проводов на контактной подвеске вида изолирующего сопряжения - трех пролетное или четырех пролетное сопряжение и типа подвески – полукомпенированная или компенсированная.


Наименование устройства защиты

Краткое
обозначение

Код СК МТР

Устройства защиты от пережогов контактных проводов на трёх пролётных изолирующих сопряжениях анкерных участков постоянного тока полукомпенсированной подвески с двумя контактными проводами и односторонним движением ЭПС

УЗП-1

3185330839

Устройства защиты от пережогов контактных проводов на трёх пролётных изолирующих сопряжениях анкерных участков постоянного тока компенсированной подвески с двумя контактными проводами и односторонним движением ЭПС

УЗП-2

3414990217

Устройства защиты от пережогов контактных проводов на трёх пролётных изолирующих сопряжениях анкерных участков переменного тока полукомпенсированной подвески с одним контактным проводом и односторонним движением ЭПС

УЗП-3

3185330841

Устройства защиты от пережогов контактных проводов на трёх пролётных изолирующих сопряжениях анкерных участков переменного тока компенсированной подвески с одним контактным проводом и односторонним движением ЭПС

УЗП-4

3414990218

Устройства защиты от пережогов контактных проводов на четырёх пролётных изолирующих сопряжениях анкерных участков постоянного тока полукомпенсированной подвески с двумя контактными проводами и односторонним движением ЭПС

УЗП-5

3185332573

Устройства защиты от пережогов контактных проводов на четырёх пролётных изолирующих сопряжениях анкерных участков постоянного тока компенсированной подвески с двумя контактными проводами и односторонним движением ЭПС

УЗП-6

3185332574

Устройства защиты от пережогов контактных проводов на четырёх пролётных изолирующих сопряжениях анкерных участков переменного тока полукомпенсированной подвески с одним контактным проводом и односторонним движением ЭПС

УЗП-7

3185332575

Устройства защиты от пережогов контактных проводов на четырёх пролётных изолирующих сопряжениях анкерных участков переменного тока компенсированной подвески с одним контактным проводом и односторонним движением ЭПС

УЗП-8

3185332576


Какие дополнительные фиксаторы из алюминиевых сплавов применяются в кривых малого радиуса на контактной сети железной дороги?

В настоящее время на контактной сети железной дороги широко применяются дополнительные фиксаторы из алюминиевых сплавов.

В кривых малого радиуса применяются дополнительные фиксаторы уменьшенной длины.

Дополнительные фиксаторы из алюминиевых сплавов могут поставляться отдельно или в комплекте с фиксирующими зажимами, выполненными из бронзы марок БрАЖ9-4 или БрКН1 -3, а также и без фиксирующих зажимов.

Перечень дополнительных фиксаторов из алюминиевых сплавов для кривых малого радиуса приведен в таблице:


Каталожный номер

Код
СК МТР

Длина доп.фиксатора L, мм

Материал зажима 049

109-13

5264300614

1200

БрАЖ9-4

109-14

5264300615

900

БрАЖ9-4

109-15

5264300616

800

БрАЖ9-4

109-16

5264300617

1200

БрКнЬЗ

109-17

5264300618

900

БрКн1-3

109-18

5264300619

800

БрКнЬЗ

109-19

5264300620

1200

без зажима

109-20

5264300621

900

без зажима

109-21

5264300622

800

без зажима


        Чертеж общего вида дополнительного фиксатора:

мс.png

Где можно заказать комплекты деталей для индивидуального или группового заземления опор контактной сети железной дороги с газоразрядными приборами защиты (ГРПЗ-1)?
Комплекты деталей для индивидуального или группового заземления опор контактной сети железной дороги поставляются ООО «МКС». Заказ на изготовление и поставку можно произвести на нашем сайте или по тел. +7 (812) 922-05-59.

В комплекты включены все детали, необходимые для монтажа и подключения спуска заземления к рельсу, в том числе и газоразрядные приборы защиты (ГРПЗ-1).

В зависимости от требований заказчика в комплекты включаются пружинные или обычные узлы крепления спуска заземления к рельсу с заземляющим проводником необходимой длины.

НАИМЕНОВАНИЕ КОМПЛЕКТА

РОД ТОКА

СПУСК ЗАЗЕМЛЕНИЯ

КОМПЛЕКТ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ОПОРЫ. ПОСТОЯННЫЙ ТОК

3 КВ

ОДИНАРНЫЙ

КОМПЛЕКТ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ОПОРЫ. ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК

25 КВ

ОДИНАРНЫЙ

КОМПЛЕКТ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ОПОРЫ С ОПН.

ПОСТОЯННЫЙ ТОК

3 КВ

ДВОЙНОЙ

КОМПЛЕКТ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ОПОРЫ С ОПН.  ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК

25 КВ

ДВОЙНОЙ

КОМПЛЕКТ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ОПОРЫ С РАЗЪЕДИНИТЕЛЕМ.

ПОСТОЯННЫЙ ТОК

3 КВ

ДВОЙНОЙ

КОМПЛЕКТ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ОПОРЫ С РАЗЪЕДИНИТЕЛЕМ.

ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК

25 КВ

ДВОЙНОЙ

КОМПЛЕКТ СПУСКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОТ ТРОСА ГРУППОВОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ.

ПОСТОЯННЫЙ ТОК

3КВ

ДВОЙНОЙ

КОМПЛЕКТ СПУСКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОТ ТРОСА ГРУППОВОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ

ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК

25 КВ

ДВОЙНОЙ

КОМПЛЕКТ СПУСКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОТ ТРОСА ГРУППОВОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ

С ДИОДНЫМ ЗАЗЕМЛИТЕЛЕМ. ПОСТОЯННЫЙ ТОК

3 КВ

ДВОЙНОЙ

КОМПЛЕКТ СПУСКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОТ ТРОСА ГРУППОВОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ С ИСКРОВЫМ ПРОМЕЖУТКОМ. ПОСТОЯННЫЙ ТОК

3 КВ

ДВОЙНОЙ


Чем отличаются узлы крепления заземления к рельсам (УКЗ), разработанные ЛЭМЗ, от узлов подключения заземляющих проводников к рельсам производства Кавказских дорожных электромеханических мастерских (КДЭММ)?
Узлы подключения заземляющих проводников к рельсам (УКЗ), разработанные ЛЭМЗ, отличаются от узлов подключения заземляющих проводников к рельсам, разработанных Кавказскими дорожными электромеханическими мастерскими (КДЭММ), фактически только длиной заземляющего проводника L= 4500мм (ЛЭМЗ) или L= 3500мм (КДЭММ), а диаметры заземляющего проводника D зависят только от роды тока.
Перечень узлов УКЗ разработанных 000 «ЛЭМЗ»

Тип изделия Тип рельса   L,мм D,мм Род тока
УКЗ-1 Р50  4500 12,5 Переменный
УКЗ-2 14 Постоянный
УКЗ-3 Р65/70 4500 12,5 Переменный
УКЗ-4 14 Постоянный


 Перечень узлов УКЗ разработанных «КДЭММ»

Тип изделия Тип рельса   L,мм D,мм Род тока
УКЗм-1-1 Р50  3500 12,5 Переменный
УКЗм-1-2 14 Постоянный
УКЗм-1-3 Р65/70 3500 12,5 Переменный
УКЗм-1-4 14 Постоянный

33.png


Какие коэффициенты запаса для проводов и тросов контактной сети закладываются при выборе эксплуатационного натяжения?
В соответствии с Правилами устройства и технической эксплуатации контактной сети (ПУТЭКС) коэффициенты запаса по натяжению у проводов контактной сети железной дороги должны быть не менее:

• стальные тросы компенсаторов — 4;

• стальные продольные несущее тросы — 3;

• стальные фиксирующие тросы — 3;

• биметаллические несущее тросы гибкой поперечны — 3;

• контактные провода — 2,5;

• сталеалюминиевые многопроволочные провода — 2,5;

• сталемедные биметаллические провода — 2;

• медные многопроволочные провода (несущее тросы) — 2.

Коэффициенты запаса вводятся для учета погрешности расчетов при проектировании, отклонения параметров при изготовлении и ужесточение условий эксплуатации.
Может ли применяться анкерная оттяжка БС-1 по чертежу ТП 04.0.110 в компенсированной анкеровке контактной подвески?
Оттяжка анкерная БС-1 применяется для жёсткой анкеровки троса средней анкеровки контактной подвески постоянного тока на железобетонной опоре. Оттяжка изготавливается из стали марки С245. Масса оттяжки составляет 95-105 кг в зависимости от набора штанг. Оттяжка изготавливается по чертежу ТП 04.0.110. Применяется для нераздельных железобетонных опор СС-136 и СС-104. Для раздельных железобетонных опор СС-136 и ССА-120 применяется исполнение ТП 04.0.110-01.

во1.jpg

Оттяжка анкерная БС-1 может быть применена для совмещенной компенсированной анкеровки. Анкерный кронштейн, который входит в комплект оттяжки устанавливается на высоте 7800мм, 8170мм или 8400мм от уровня головки рельсов (УГР). Набор штанг для вариантов установки анкерной оттяжки БС-1приведен в таблице:

во11.jpg
Какая информация содержится в QR-коде на корпусе газоразрядного прибора защиты ГРПЗ-1, ГРПЗ-1У
На корпусе газоразрядного прибора защиты ГРПЗ-1, ГРПЗ-1У обязательно должна быть бирка серебристого цвета с нанесенным QR-кодом. Это один из отличительных признаков ГРПЗ от контрафактных изделий.

1122.png

Просканировав QR- код можно получить на интернет-сайте дилера полные сведения о конкретном газоразрядном приборе защиты:

  • уникальный номер прибора;

  • информация о заказчике, для которого выпущен прибор;

  • информация о поставщике прибора;

  • дата выпуска.

 Более подробную информацию можно прочитать в инструкции по приемке газоразрядного прибора защиты ГРПЗ-1, ГРПЗ-1У >>>

Каким документом регламентируется конструктивное исполнение знаков нумерации опор контактной сети?
Требования к конструктивному исполнению знаков нумерации опор контактной сети
.
Знаки нумерации опор контактной сети должны выполнятся на металлической пластине или пластине из пластика. Размеры пластин должны соответствовать таблице 1.

 

Материал пластины

металл

пластик

Длина, мм

260

264

Ширина, мм

140

140

Толщина, мм

1,6

         5

Таблица 1

Толщина цифр или букв независимо от способа их выполнения (вырубкой или обводкой) – 12-13 мм.

Максимальная разрядность цифр в знаке – три, при этом цифры любой разрядности должны располагаться симметрично относительно осей симметрии пластины.

3.1.5    Цифры (буквы) на пластине должны быть:

1)    выполнены вырубкой;

2)    нанесены флуоресцентной краской;

3)    выполнены и наклеены из флуоресцентной пленки.

Допускается цифры (буквы) наносить лакокрасочным покрытием (ЛКП) на железобетонные опоры с использованием трафарета.

Расположение цифр на пластине должно быть горизонтальное. а их начертание соответствовать Приложению 1 к ТУ № К-75/01  от 07.06.2001 г..

На пластине знака должны быть предусмотрены отверстия для крепления.

Более подробно требования к знакам нумерации опор контактной сети изложены в документе ТЕХНИЧЕСКОЕ УКАЗАНИЕ № К-75/01 «О нумерации опор контактной сети» от 07.06.2001 г. № ЦЭТ-2


Можно ли заменить кронштейн КФДСЦ-5 на кронштейн КФДСЦ-50?
Выбор типа кронштейна производится при рабочем проектировании контактной сети. Однако при необходимости произвести замену надо учитывать их конструктивные особенности.
Кронштейн КФДСЦ-5 и кронштейн КФДСЦ-50 выполнены в виде наклонной балки со сжатой тягой и предназначены для подвешивания на внешней стороне кривой двух фидеров системы питания ДПР для контактной сети переменного тока. Оба кронштейна имеют одинаковые геометрические параметры и присоединительные размеры. 
Однако между ними есть существенные конструктивные отличия. 
Балка кронштейна КФДСЦ-5 выполнена из швеллеров №5: 

1.jpg

Балка кронштейна КФДСЦ-50 выполнена из уголков 50х50:
3.jpg

Нагрузочная характеристика кронштейна КФДСЦ-5 приведена на рис.1, а нагрузочная характеристика кронштейна КФДСЦ-50 приведена на рис.2

 4.jpg

  Рис 1. Нагрузочная характеристика кронштейна КФДСЦ-5

6.jpg

Рис 2. Нагрузочная характеристика кронштейна КФДСЦ-50


Сравнение нагрузочных характеристик кронштейна КФДСЦ-5 и кронштейна КФДСЦ-50 показывает:
1. Кронштейн КФДСЦ-5 выдерживает вертикальную нагрузку (Р) до 500 кг, а кронштейн КФДСЦ-50 - до 200 кг.
2. Кронштейн КФДСЦ-5 выдерживает боковую нагрузку (Q) в 3,5 раза большую, чем кронштейн КФДСЦ-50.
3. Кронштейн КФДСЦ-5 может быть применен вместо кронштейна КФДСЦ-50.
4. Кронштейн КФДСЦ-50 не может применяться вместо кронштейна КФДСЦ-5.

Какими наборами штанг комплектуются анкерные оттяжки, разработанные Люберецким Электромеханическим Заводом?
Наборы штанг, применяемые для анкерных оттяжек ЛЭЗа, приведены в таблице.
Масса каждого набора штанг дана с учетом масс коромысла, петли регулировочной и анкеровочных скоб, необходимых для сборки анкерной оттяжки.
Для одной и той же анкерной оттяжки может применяться несколько вариантов наборов штанг в зависимости от конкретного места установки анкерной опоры. Конкретный вариант набора штанг для анкерной оттяжки определяется при рабочем проектировании контактной сети.

Набор штанг Применимость в анкерных оттяжках Масса набора штанг, кг
Ш1 БКО-2; БО-2; БПО-2; АКО-2; АО-2; 98,1
Ш2 БКО-2; БО-2; БПО-2 182,8
Ш3 БКО-2; БО-2; БПО-2 100,4
Ш4 БКО-2; БО-2; БПО-2 102,4
Ш5 БПО-2; БО-2 97,4
Ш6 БПО-2; БО-2 106,5
Ш7 БКО-2; БПО-2; БКОД-2; БПОД-2 97,4
Ш8 БКО-2; БПО-2; БКОД-2; БПОД-2 100,5
Ш9 БКО-2 ;БК0Д-2 99,7
Ш10 БКО-2 ;БК0Д-2 101
Ш11 БО-2; БОД-2; АО-2 ; АОД-2 91,8
Ш12 БПО-2; БПОД-2; БО-2; БОД-2; АПО-2; АО-2 104,1
Ш13 БО-1; АО-1; БО-1Мк(Мп); АО-1Мк(Мп) 55
Ш14 БО-1; АО-1; БО-1Мк(Мп); АО-1Мк(Мп) 56,2
Ш15 Б0-1; АО-1 58,4
Ш16 Б0-1; АО-1 56,7
Ш17 Б0-1; АО-1 52,2
Ш18 Б0-1; АО-1 51,6
Ш19 А0-2Мп 102,8
Ш20 Б0-2Мп;А0-2Мп;БК0-2Мп; БПОД-2М; АК0-2Мп; АК0-2Мп 100,5
Ш21 БК0-2Мп; АК0-2Мп 99,7
Ш22 БК0-2Мп; АК0-2Мп 103
Ш23 Б0-2Мп; А0-2Мп; БП0Д-2М; АП0-2МП 91,8
Ш24 Б0-2Мп; БП0Д-2М; АП0-2Мп 104,1
Ш25 2БР0-2Мкш; 2БР0-Мку; 2АР0-2Мкш 122,9
Ш26 2БР0-2Мкш; 2БР0-Мку; 2АР0-2Мкш 119,5
Ш27 2БКО-200Мк;2БКО-200Мп; 2Б0-2-200Мк; 2Б0-2-200Мп 114,3
Ш28 2БКО-200Мк;2БКО-200Мп; 2Б0-2-200Мк; 2Б0-2~200Мп 104,4
Ш29 БК0-200Мп 99,2
Ш30 2БКО-200Мп; АКО-2-200Мп; А0-2-200Мк; А0-2-200Мп; АКО-2-200Мк; АКО-2-200Мп 97,9
Ш31 2БК0Д-2-200Мп; 2БОД-2-200Мп 134,6
Ш32 2БКО-200Мк;2БКО-200Мп 112,5
Ш33 БКОД-2-200Мп; БКО-2-200Мп; АКОД-2-200Мп ; АК0-2-200Мк 102,2
Ш34 2БКОД-2-200Мп; БК0-2-200Мп; АК0-2-200Мп; АКО-2-200Мк; АК0Д-2-200Мп; БКДМ-200Мп 100,9
Ш35 2БО-2-200Мк;2ББ-2-200Мп 106,6
Ш36 Б0-2-200Мп 102,6
Ш37 Б0-2-200Мп 100
Ш38 2Б0-2-200Мк; 2Б0-2-200Мп; 2Б0Д-2-200Мп 111,7
Ш39 Б0-2-200Мп; Б0Д~2~200Мп; А0Д-200Мп; А0-2200Мп 105,6
Ш40 Б0-2-200Мп; Б0Д-2-200Мп; А0Д-200Мп; А0-200Мп 103
Ш41 АК0-2-200Мп; АКБ-2-200Мк 106
Ш42 А0-2-200Мк; А0-2-200Мп 103,9
Ш43 2Б0-2-200Мк 116
Ш44 2Б0-2-200Мк 113,4
Ш45 2БС0Д-2-200Мп; 2БО-2-200Мк; 2Б0-1-200Мп 1134
Ш46 2БС0Д-2-200Мп; 2БО-2-200Мк; 2Б0-1-200Мп 106,6
Ш47 БОД-1-200Мп; БО-1-200Мк; АОД-1-200Мп; А0-1-200Мп; А0-1-200Мк 55
Ш48 БОД-1-200Мп; БО-1-200Мк; АОД-1-200Мп; А0-1-200Мп; А0-1-200Мк 52
Ш49 2БР0-2-200Мкш 2БРО-2-200Мку 116,9
Ш50 2БР0-2-200Мкш 2БРО-2-200Мку 110
Ш51   107,4
Ш52   104

Какой срок службы устройств контактной сети?
Сроки службы устройств контактной сети установлены в Правилах устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог (ЦЭ-868, приложение №8).

№ п/п

Наименования устройств

Срок службы, годы

  1

  Железобетонные опоры

  40

  То же в агрессивных средах на участках постоянного тока

  30

  То же повышенной надежности со стержневым армированием

  70

  2

 Металлические опоры, ригели, консоли и другие конструкции с лако­красочным покрытием и   возобновлением покрытия через 6—8 лет

  50

  То же с металлизированным покрытием и возобновлением лакокрасочного покрытия через 20 — 25 лет

  70

  То же в зонах VI — VII СЗА

  30

  3

Бетонные и железобетонные фундаменты и анкеры

  40

  То же в агрессивных средах на участках постоянного тока

  30

  То же повышенной надежности

  70

  4

  Поддерживающие конструкции в искусственных сооружениях

  30

  5

  Железобетонные опоры В Л 10 (6) кВ

  70

  6

  Деревянные опоры, пропитанные, на железобетонных приставках

  30

  7

  Изоляторы тарельчатые, фарфоровые и стеклянные

  30

  Изоляторы фарфоровые разъединителей постоянного тока

  20

  Изоляторы полимерные

  30

  Изоляторы фарфоровые стержневые

  50

  8

  Контактные провода на главных путях участков постоянного тока при угольных вставках токоприемников

  30

  То же при металлокерамических пластинах токоприемников

  20

  То же на участках переменного тока

  50

  То же на станционных путях постоянного и переменного тока

  50

  9

  Медные и бронзовые многопроволочные провода

  50

  То же в зонах с повышенной загазованностью серными и сернистыми газами

  25

  10

  Биметаллические сталемедные провода

  50

  То же в зонах с повышенной загазованностью серными и сернистыми газами

  25

  11

  Алюминиевые и сталеалюминиевые провода

  50

  То же в зонах с повышенным загрязнением солевыми и ще­лочными компонентами

  25

  12

  Стальные тросы (применение этих проводов, кроме компен­саторных, не разрешается)

  20

  То же в зонах с повышенным загрязнением воздуха активными химическими компонентами и  повышенной влажностью

  10

  13

  Разъединители, переключатели, их приводы, секционные изоляторы, разрядники

  20

  14

  Кабельные линии высоковольтные, низковольтные и дистанционного управления

  30

  15

  Арматура

  40

  То же повышенной надежности

  50

Какой химсостав имеет бронзовый сплав БрАЖ9-4 ?
Бронза БрАЖ9-4 – это сплав меди, алюминия и железа. По эксплуатационным параметрам он не уступает более дорогим бронзам, содержащим олово. Обладает отличными противокоррозийными свойствами и хорошей электропроводностью.
За эти качества бронза БрАЖ9-4 широко используется при производстве линейной арматуры контактной сети, а именно для зажимов проводов различного назначения - струновых, питающих, соединительных, стыковых, фиксирующих, переходных.

Марка БрАЖ9-4 обозначает бронзовый сплав, в котором 9% алюминия и 4% железа. Основной объем занимает медь. Она составляет в среднем 84-90% от общей массы, Допускаются небольшие добавки цинка, марганца, кремния и других веществ, регламентированных по ГОСТ 493-54 и ГОСТ 18175-78.

Бронзовый сплав БрАЖ9-4 можно обрабатывать следующими методами: прессовка; ковка под давлением; прокатка. Заготовки из БрАЖ9-4 выпускают в виде прутков для последующей обработки прессованием или ковкой при производстве зажимов для контактной сети железной дороги:

  • струновые - КС-046;
  • рессорного троса и косой струны - КС-048;
  • фиксирующие - КС-049;
  • средней анкеровки - КС-051, КС-052;
  • соединительные - КС-054;
  • питающие - КС-053, КС-055;
  • стыковые - КС-056, КС-059.
Где применяются полимерные звеньевые струны?
Полимерные звеньевые струны применяются :

• на участках с повышенным электромеханическим износом звеньевых струн;
• на грузонапряженных участках;
• на участках с затяжными подъемами;
• на неизолирующих сопряжениях с плавкой гололеда.

  Монтаж полимерных струн производится в соответствии с К766.00.000Д «Полимерные струны в устройствах контактной сети. Руководство по монтажу и эксплуатации».

23.jpg24.jpg

Регулировка общей длины звеньевой полимерной струны производится наматыванием необходимого числа витков полимерной вставки (поз.5) на регулировочную скобу (поз.2) из проволоки 4 БСМ1.

25.jpg
Запрещается применять полимерные струны на изолирующих сопряжениях, нейтральных вставках и в местах отстоя и трогания тепловозов.
Какие типовые конструкции применяют для прокладки кабелей сигнализации, централизации, блокировки и связи при реконструкции железнодорожных мостов?
Для прокладки кабелей сигнализации, централизации, блокировки и связи при реконструкции и строительстве железнодорожных мостов применяют типовые материалы для проектирования 411403-ТМП "Конструкции для прокладки кабелей СЦБ и связи по искусственным сооружениям”.  
Конструкции для прокладки кабелей СЦБ и связи разработаны для основных видов
существующих железнодорожных мостов с железобетонными и металлическими
пролетными строениями с ездой поверху и понизу с различными конструкциями береговых
опор, тоннелей и эстакад.

В ТМП приведены три основных варианта конструкций для прокладки кабелей по железнодорожным мостам и два варианта подвески самонесущих волоконно-оптических
кабелей по железнодорожным мостам с ездой понизу, варианты прокладки кабеля в тоннелях,
на металлических и железобетонных эстакадах.
Конструкции кабельных желобов разработаны на основе выпускаемых серийно элементов кабельных желобов для прокладки кабелей СЦБ и связи по железнодорожным мостам.
Какими средствами измерений можно проверить параметры газоразрядного прибора защиты ГРПЗ-1 и ГРПЗ-1У?
Для измерения рабочих параметров газоразрядного прибора защиты ГРПЗ-1 и ГРПЗ-1У, разработан и выпускается измерительный прибор ПЭЗ-1.  Прибор ПЭЗ-1 (черт.  ВАФЯ.411134.001) производит  АО «Плазма» г.Рязань.

На прибор измерения параметров элементов защиты ПЭЗ-1 производителем получено свидетельство Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии RU.C.34.004.A № 42833.

Прибор ПЭЗ-1 универсальный и позволяет измерять параметры многих элементов защиты: газоразрядного прибора защиты ГРПЗ1 и ГРПЗ-1У, искрового промежутка ИП-3, искровых промежутков ИМП-З, ИПМ-62, защитных устройств РКН-600, РКН-900 и других элементов защиты. Также прибор ПЭЗ-1 позволяет измерять потенциал «рельс-земля» и снимать потенциальную диаграмму «рельс-земля» с фиксацией места проведения измерения по встроенному GРS-навиrатору.

Прибор измерения параметров элементов защиты ПЭЗ-1 ВАФЯ.411134.001 разрешён Департаментом электрификации и электроснабжения к применению в соответствии с функциональным назначением при эксплуатации объектов хозяйства электрификации и электроснабжения российских железных дорог № ЦЭт-2/17 от 29.07.2011.
Прибору ПЭЗ-1 присвоен код сетевого классификатора материально-технических ресурсов (СК МТР) - 4221990004.
Чем отличается ГАЗОРАЗРЯДНЫЙ ПРИБОР ЗАЩИТЫ (ГРПЗ, ГРПЗ-1У) от искрового промежутка ИП-3?
Газоразрядный прибор защиты ГРПЗ-1 и искровой промежуток ИП-3 выполняют одну и туже функцию - защищают арматуру фундаментов и опор контактной сети от протекания по ним блуждающих токов, а также, при срабатывании, пропускают ток в рельсовую цепь при пробое изоляции контактной сети или воздушных линий продольного электроснабжения, проходящих по опорам контактной сети.

Сравнение их основных характеристик приведено в таблице:

Марка устройства защиты

ГРПЗ -1

ИП-3

Обозначение по конструкторской документации

ВАФЯ.433215.005-01

К654.00.00.

Напряжение пробоя, В.

1300-1700

1300-1700

Амплитуда тока пробоя, кА

9

7 — 9 

Длительность импульса, мс

40

40-60

Количество срабатываний, до замены (ремонта)

12

1

Масса, кг

1,1

0,85

Вид климатического исполнения 

 УХЛ1

 УХЛ1


Главное их отличие состоит в том, что газоразрядный прибор защиты ГРПЗ-1 имеет гораздо больший ресурс работы по числу срабатываний (числу пробоев изоляции контактной сети), которое составляет 12.

Для искрового промежуток ИП-3 после каждого срабатывания требуется производить ремонт прибора. В паспорте прибора ИП-3  К654.00.000.ПС в разделе «10. РЕМОНТ ИЗДЕЛИЯ» прямо указано: « Восстановление работоспособности промежутка после срабатывания возможно путем замены вставок».

Газоразрядный прибор защиты ГРПЗ-1 и искровой промежуток ИП-3 имеют одинаковые размеры и внешне очень похожи, поэтому прочитайте как убедиться в подлинности приобретенного газоразрядного прибора защиты ГРПЗ-1 или ГРПЗ-1У.

Где применяется на контактной сети опора МТАК-9?
Опора МТАК-9(12) - металлическая анкерная самонесущая опора для компенсированной подвески

Опора МТАК-9(12)-20/43 изготавливается по типовому проекту 3013 ОАО ЦНИИС. Она применяется для анкеровки проводов контактной сети, установки консоли и дополнительных кронштейнов  и траверс на контактной сети железных дорог, а также на контактной сети городского электрического транспорта.
Металлическая анкерная самонесущая опора выполнена овального сечения с параллельными гранями. Опора состоит из двух половинок гнутого профиля 450х14, соединенного планками. Несущая способность опоры вдоль оси пути составляет 43,0 тс˖м, поперек пути 20,0 тс˖м.
Опора изготавливает высотой 9,0 и 12,0 метров, с дополнительной возможностью установкой на дополнительную металлическую тумбу высотой от 600 до 4000 мм.
Анкеровка несущего троса и контактных проводов выполнена с размещением грузов внутри опоры. Во внутренней части опоры устанавливаются блочно-полиспастный компенсатор с чугунными грузами, имеющие меньшие габаритные размеры по сравнению с железобетонными. Верхняя часть опоры закрыта заглушкой. Направление действия усилия от натяжения проводов должно совпадать с осью опоры.
Для закрепления опоры на фундаменте опора имеет снизу опорный башмак, состоящий из единой опорной пластины толщиной 40мм с 22 ребрами. На фундаменте опору закрепляют 12 анкерными болтами М48 из стали 40Х.
Какие требования предъявляются к производителю продукции для ОАО РЖД
Все изделия, конструкции и оборудование, поставляемые производителями для установки на железные дороги РФ, должны иметь соответствующие документы, разрешающие их поставку и эксплуатацию для сети железных дорог РФ.

Производители наиболее ответственных конструкций и оборудование для железной дороги в соответствии с требованиями  ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТС «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта»  (ТР ТС 003/2011) должны иметь сертификаты, разрешающие производство этих конструкций и оборудования.  

Постановлением правительства Российской федерации от 01 декабря 2009г №982 утвержден «Единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации».
(с изменениями в ред. Постановлений Правительства РФ от 17.03.2010 N 149, от 26.07.2010 N 548, от 20.10.2010 N 848, от 13.11.2010 N 906, от 21.03.2012 N 213, от 04.05.2012 N 435, от 18.06.2012 N 596, от 04.03.2013 N 182, от 11.11.2013 N 1009, от 21.07.2014 N 677,
от 31.07.2014 N 737, от 02.10.2014 N 1009, от 20.10.2014 N 1079, от 02.04.2015 N 309, от 03.09.2015 N 930, от 04.03.2016 N 168,
от 14.05.2016 N 413, от 26.09.2016 N 964, от 17.06.2017 N 717, от 17.07.2017 N 844, от 21.02.2018 N 178, от 24.04.2019 N 489,
от 20.11.2019 N 1476, от 26.12.2019 N 1854, от 15.01.2020 N 14,от 10.02.2020 N 116, от 26.06.2020 N 929)

В том числе в нем определены конструкции и оборудование для железной дороги подлежащие обязательной сертификации :

3185 Оборудование специализированное и устройства железнодорожного транспорта
• Изоляторы для контактной сети электрифицированных железных дорог
• Железобетонные стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог
• Металлические стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог
• Фундаменты железобетонных опор контактной сети электрифицированных железных дорог
• Блоки ригелей жестких поперечин устройств подвески контактной сети
электрифицированных железных дорог
• Конструкции ригелей жестких поперечин устройств подвески контактной сети электрифицированных железных дорог
• Устройства защиты станций стыкования электрифицированных железных дорог
• Разъединители для тяговых подстанций систем электроснабжения
электрифицированных железных дорог
• Разъединители железнодорожной контактной сети
• Диодные заземлители устройств контактной сети электрифицированных железных дорог
• Стрелочные переводы, ремкомплекты (полустрелки)
• Глухие пересечения железнодорожных путей
• Крестовины марок 1/11 и 1/9 типов Р75, Р65 и Р50
• Элементы скреплений железнодорожных стрелочных переводов,
гарнитуры, внешние замыкатели
• Накладки для изолирующих стыков железнодорожных рельсов
• Стыки изолирующие железнодорожных рельсов
• Рельсовое скрепление
• Остряки стрелочных переводов различных типов и марок
• Дешифраторы числовой кодовой автоблокировки
• Датчик индуктивно проводной
• Блоки выдержки времени
• Стрелочные электромеханические приводы
• Реле электромагнитные неконтролируемые первого класса надежности,
релейные блоки, стативы, соединители к ним
• Головка светофорная светодиодная для железнодорожных переездов

Кроме того, все конструкции и оборудование, не подпадающие под обязательную сертификацию, должны иметь документы, в которых разрешается применение этих конструкций и оборудования для электрифицированных железных дорог РФ.
Такими документами являются:
•    Техническая информация Филиала ОАО «РЖД» ТРАНСЭНЕРГО;
•    Техническое указание Филиала ОАО «РЖД» ТРАНСЭНЕРГО.
Что входит в комплект настилов для железнодорожных переездов по проекту 2741.000
Для обустройства железнодорожных переездов в местах пересечения автомобильных и железных дорог в одном уровне на деревянных или железобетонных шпалах применяют резиновые настилы «Проект 2741.000» по ТУ 22.19.73.110-001-78969127-2018 и ТУ 32ЦП 828-97.
Настилы обеспечивают пониженный уровень шума, смягчают ударную нагрузку на рельсы от движущегося транспорта, обладают озоно–износо–масло-бензостойкостью, устойчивы к воздействию кислот, щелочей и зимних реагентов, а также предотвращают скольжение и образование наледи.

Комплектация настилов:

1.jpg


2.jpg
Какие нормативные документы применяются при производстве УКЗ (Узел крепления заземления)?
Разработка, производство и поставка узлов крепления заземления (УКЗ, УКЗМ,, УКЗП) производится в соответствии с ГОСТ Р 57077-2016 «СОЕДИНЕНИЯ КОНТАКТНЫЕ, РАЗБОРНЫЕ И РАЗЪЕМНЫЕ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ ПРОВОДНИКОВ С РЕЛЬСОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ Технические требования и методы испытаний».

Этот стандарт распространяется на разборные и разъемные электрические соединения, служащие для создания электрического контакта с рельсом железнодорожного пути и обеспечения функций защитного заземления.
Соединение контактное разборное: Контактное соединение, разъединяемое путем разборки
без его разрушения.
Соединение контактное разъемное: Контактное соединение, которое может быть разомкнуто
(замкнуто) без разборки (сборки).

Требования к разборным и разъемным электрическим соединениям:
Соединение должно быть изготовлено с прикрепленным заземляющим проводником длиной не менее 1,5 м. Соединения должны выдерживать механическую растягивающую нагрузку, при этом на соединениях должна отсутствовать остаточная деформация (трещины, перегибы деталей), определяемая визуально, и не должно произойти разрыва соединения. Выдерживаемая механическая растягивающая нагрузка должна быть не менее 27 кН. Температура перегрева соединений при их проверке испытательным током (800 А для соединений со значением длительного тока до 2 кА, 1000 А для соединений со значением длительного тока свыше 2 кА) не должна превышать 400 °С при начальной температуре 30 °С. Соединения должны иметь электрическое сопротивление не более 7x10- Ом. Соединения должны иметь массу не более 4,8 кг (без учета массы заземляющего проводника).
Срок службы соединения должен быть не менее 50 лет.
Есть ли запрет на применение стыкового зажима контактного провода КС-321
Запрет на применение стыкового зажима контактного провода КС-321 введен в 2015 году.

Посмотреть документ
Какие предприятия России имеют сертификаты ФБУ "Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте"(РС ФЖТ) для производства ригелей жестких поперечин для железной дороги по рабочим чертежам 5254.
Предприятия, сертифицированные ФБУ "РС ФЖТ"для производства ригелей РЦ, ОРЦ (РЧ 5254)
(информация с сайта ФБУ "РС ФЖТ").

Предприятия, сертифицированные ФБУ "РС ФЖТ"для производства ригелей РЦ, ОРЦ (РЧ 5254)

Предприятия

Город

Сертификат №

Дата выдачи

Дата окончания

Статус сертификата

на 21.01.2021

БЕЛШПАЛА ЗАО

Белгород

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.00791

30.05.2016

29.05.2021

Действует

ВЭМЗ ОАО

Воскресенск

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.01234

20.01.2017

19.01.2022

Действует

ГЛАВСПЕЦСТРОЙ ГК ООО

Санкт-Петербург

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.00800

08.06.2016

07.06.2021

Приостановлен 15.10.2020

Иркутский механи ческий завод ООО

Иркутск

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.00700

19.04.2016

18.04.2021

Приостановлен 02.11.2017

Контактные сети Сибири ООО

Новосибирск

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.01579

23.11.2017

22.11.2022

Действует

Люберецкий электромеханический завод ООО

Люберцы

ЕАЭС RU С-RU.ЖТ02.В.00121/19

17.06.2019

16.06.2024

Действует

МеталлГруппаЖДСМ ООО

Санкт-Петербург

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.00679

31.03.2016

30.03.2021

Приостановлен 29.08.2019

Объединенная строительная компания 1520 ООО

Москва

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.01577

22.11.2017

21.11.2022

Действует

Омский завод по производству металлических опор и ригелей ООО

Омск

ЕАЭС RU С-RU.ЖТ02.В.00208/19

12.09.2019

11.09.2024

Действует

Омский электромеханический завод АО

Омск

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.01894

20.11.2018

19.11.2023

Действует

Предприятие Электротехника ООО (5836682644)

Пенза

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.01571

17.11.2017

16.11.2022

Действует

Предприятие Электротехника ООО (5837062435)

Пенза

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.00877

20.07.2016

19.07.2021

Приостановлен 04.08.2017

ПромСтройСвязьАльянс ООО

Иркутск

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.01181

21.12.2016

20.12.2021

Приостановлен 19.06.2020

Промтехмонтаж ООО (Уссурийск)

Уссурийск

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.00871

19.07.2016

18.07.2021

Приостановлен 02.10.2017

РЖД ОАО

Москва

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.01732

25.04.2018

24.04.2023

Действует

РЖД ОАО

Москва

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.01622

28.12.2017

27.12.2022

Действует

РЖД ОАО

Москва

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.01402

28.06.2017

27.06.2022

Действует

РЖДстрой АО

Москва

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.01533

03.10.2017

02.10.2022

Действует

РЖДстрой АО

Москва

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.00931

10.08.2016

09.08.2021

Действует

Сибирский завод горячего цинкования ООО

Новокузнецк

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.01686

01.03.2018

28.02.2023

Действует

Стальконструкция ООО

Жигулевск

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.01288

06.03.2017

05.03.2022

Действует

ТехПрогресс ООО

Санкт-Петербург

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.01639

15.01.2018

14.01.2023

Действует

ТОЧИНВЕСТ-ШЗМК ООО

Шадринск

ЕАЭС RU С-RU.ЖТ02.В.00292/19

25.12.2019

24.12.2024

Действует

УПТК+ ООО

Санкт-Петербург

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.01069

14.10.2016

13.10.2021

Приостановлен 10.12.2018

Форатек ЭнергоТрансСтрой АО

Москва

ЕАЭС RU С-RU.ЖТ02.В.00606/20

17.11.2020

16.11.2025

Действует

ЭЛСИ Стальконструкция ЗАО

Новосибирск

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.01344

19.04.2017

18.04.2022

Действует

Энергомонтаж ООО

Санкт-Петербург

ТС RU С-RU.ЖТ02.В.01308

20.03.2017

19.03.2022

Действует

Как устроено анкерное скрепление АРС-4
Рельсовое анкерное скрепление - АРС специально разработано и применяется для крепления рельс Р65 и Р75 к железобетонным шпалам на бесстыковом железнодорожном пути.

11.jpg

Скрепление АРС-4 состоит из:

1 - Анкер АРС-04.04.005

2 - Клемма пружинная АРС-04.04.001-01

3 - Монорегулятор литой АРС-04.04.007

4 - Подклеммник АРС-04.04.004

5 - Уголок изолирующий АРС-04.07.006

6 - Прокладка подрельсовая ЦП-204М-АРС

 

Анкеры АРС-04.04.005 промежуточного рельсового скрепления заделываются в железобетонную анкерную шпалу при ее изготовлении . Остальные детали рельсового скрепления устанавливаются во время монтажа.



Какие собенности применения фундаментов ТСА при строительстве контактной сети железной дороги?
Трехлучевые фундаменты ТСА разработаны и применяются в соответствии с проектом ЦНИИС № 4182 (2012г) «ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ТРЕХЛУЧЕВЫЕ ФУНДАМЕНТЫ И АНКЕРЫ С ЗАОСТРЕНИЕМ ПОДЗЕМНОЙ ЧАСТИ ДЛЯ ОПОР КОНТАКТНОЙ СЕТИ»

Фундаменты ТСА имеют анкерные болты для закрепления железобетонных или металлических стоек и применяются в районах с отрицательной расчетной температурой наиболее холодной пятидневки до минус 40°С включительно (марка бетона - F150) или до минус 55°С включительно (марка бетона - F200), а, также, применяются в районах с сейсмичностью до 9 баллов, включительно.

Фундаменты ТСА при применении для консольных стоек с нормативным моментом 59(6), 79(8) и 98(10) кНм(тсм) имеют, соответственно, длину 4,0 м, 4,5 м и 5,0 м и несущую способность 79(8), 98(100) и 117(120) кНм(тсм), соответственно.
Фундаменты ТСА для стоек жестких поперечин имеют длину 4,5м и 5,0м и несущую способность 98(100), 117(120) и 147(150) кНм(тсм).

12.jpg

В действующем проекте № 4182 (2012г) расстояния между анкерными болтами фундаментов  (база)  для крепления стоек принято  500х400 мм для всех вариантов фундаментов ТСА.

Анкерные болты М36 применяются при несущей способности фундаментов до 98 кНм (включительно). При несущей способности фундаментов 117 кНм и 147 кНм применяются анкерные болты М42.

В фундаментах с анкерным креплением изоляция анкерных болтов выполнена при помощи термоусаживаемых трубок. При монтаже контактной  сети может устанавливаться дополнительная электроизоляция между фундаментом и стойкой - комплект крепежных и изолирующих деталей (ККИД), предусмотренный в проекте 4182.

Где применяется устройство подъема проводов (УППВС) и как оно работает

Устройство подъема проводов на воздушной стрелке (УППВС) предназначено для применения на полукомпенсированных контактных подвесках переменного и постоянного тока и обеспечивает одновременный подъем контактных проводов двух контактных подвесок, пересекающихся на воздушной стрелке.

Устройство УППВС применяется в следующих исполнениях:

·         УППВС-1-1   ̶   на воздушных стрелках при пересечении контактных подвесок, имеющих один контактный провод ;

·         УППВС-1-2   ̶   на воздушных стрелках при пересечении контактной подвесок с одним контактным проводом с контактной подвеской с двумя контактными проводами ;

·         УППВС-2-2   ̶   на воздушных стрелках при пересечении контактных подвесок с двойным контактным проводом.

Основные технические характеристики устройства подъема проводов на воздушной стрелке :

Расстояние между несущими тросами по горизонтали . . . . . . . . . . . . . . . 560 ÷ 640 мм.

Расстояние между несущими тросами по вертикали . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 ÷ 300 мм.

Расстояние между несущими тросами и контактными проводами . . . .   700 ÷ 2000 мм.

Скорость прохода токоприемника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . до 160 км/ч.

Величина нажатия токоприемника на контактный провод . . . . . . . . . . . . .   5 ÷ 23 кгс.

 

Смонтированное устройство УППВС-1-1 показано на рисунке (при расположении несущих тросов на одной высоте опорная надставка не задействована):

222.jpg

Устройство УПВС работает следующим образом:

Нажатие токоприемника на любой из контактных проводов пересекающихся подвесок через жесткую распорку передается на балансир с грузом, поднимая его вверх.

Подъем балансира через вторую жесткую распорку передается на другой контактный провод, поднимая его на величину, равную подъему первого контактного провода. Груз, закрепленный на другом конце балансира, обеспечивает плавное вращение балансира вокруг оси, находящейся на накладке, установленной на несущих тросах.

При отсутствии нажатия на контактные провода груз уравновешивает дополнительное нажатие на контактные провода от веса жестких распорок и от накладок, установленных на контактных проводах. Регулировка должна обеспечить минимальное нажатие распорок на контактные провода. Величина нажатия регулируется путем перемещения груза по балансиру или перемещением держателя распорок по наклонной части балансира.

УППВС считается отрегулированным, если выполнены следующие условия:

1. Накладка, установленная на несущие тросы, расположена горизонтально;

2. Балансир со стороны груза находится горизонтально;

3. Распорки находятся вертикально;

4. Контактные провода расположены в одной горизонтальной плоскости;

5. Вращение балансира начинается при усилии нажатия на контактные провода 5 кгс;

6. Устройство работает при усилиях нажатия на контактные провода до 23 кгс;

7. Устройство после снятия усилий, приложенных к контактным проводам, плавно возвращается в исходное положение.

Какие основные параметры металлических стоек МШК и МШП длиной более 12м из горячекатанного швеллера?
Металлические стойки МШК длиной более 12м применяются для консольных опор контактной сети (Рис. 1 - 3), а стойки МШП применяются для опор жестких поперечин контактной сети (Рис. 4 - 6). Металлические стойки длиной более 12м состоят из двух элементов: стойки и тумбы.

МШК 1.jpg

Основные характеристики стоек МШК длиной более 12м приведены в Таблице 1:

Мшк-2.jpg

Основные характеристики стоек МШП длиной более 12м приведены в Таблице 2:

мшк-3.jpg


Есть ли разрешение РЖД на применение штампованных деталей в конструкциях консолей и фиксаторов контактной сети железной дороги?
В настоящее время применение штампованных деталей в конструкциях консолей и фиксаторов контактной сети железной дороги разрешено Техническим указанием № К-01/18 от 23.01 2018

штампованные детали ржд.jpg

Какие модификации искровых промежутков применяются при монтаже контактной сети?
Искровой промежуток (ИП) предназначен для пропуска токов в рельсовую цепь при пробое изоляции на контактной сети железных дорог и высоковольтных линий продольного электроснабжения, проходящей по опорам контактной сети. Второе назначение ИП – защитить арматуру опор и фундаментов от протекания по ним блуждающих токов, и, тем самым, защитить стойки и фундаменты опор контактной сети от электрокоррозии, возникающей под действием этих токов, стекающих с рельсов через заземляющие проводники и арматуру фундаментов в грунт. Величина тока, стекающего с опоры, зависит от сопротивления рельс — земля.

Искровой промежуток врезают в заземляющий проводник, изолируя опоры от рельсов. При попадании на опору высокого напряжения происходит пробой искрового промежутка. В этот момент заземляющий проводник от опоры контактной сети подключается через ИП к тяговому рельсу, защищая таким образом опору и фундамент от протекания разрядного тока.

Искровые промежутки, в зависимости от конструкции, могут быть однократного или многократного действия. ИП однократного действия требуется заменять при его срабатывании. ИП многократного действия требует замены только после нескольких срабатываний (количество срабатываний предусмотрено конструкцией ИП)

Возможные модификации искровых промежутков :

  • ИПМ-Ч – с крышкой из чугуна;
  • ИПМ-С – с крышкой из листовой стали;
  • ИМП-62М,
  • ИПМ 62-1 - промежуток искровой стальной (корпус из стальной штамповки);
  • ИПМ 62-2 - промежуток искровой чугунный (корпус выполнен из чугунного литья);
  • ИПВ-ЦНИИ-62 (с варистором) - его импульсные характеристики аналогичны характеристикам ОПН;
  • ИП-3 – промежуток искровой однократного действия (с возможностью восстановления после срабатывании – путем замены внутренней вставки);
  • ГРПЗ-1 – промежуток искровой газоразрядный многократного действия;
  • ГРПЗ-1У – промежуток искровой газоразрядный многократного действия, усовершенствованный.

Технические характеристики ИПМ-62

· Пробивное напряжение - 0,8 - 1,2 кВ

· Диаметр - 65 мм

· Высота - 260 мм

· Масса - 1 кг


Технические характеристики ИП-3

· Пробивное напряжение постоянным током - от 1,3 до 1,7 кВ;

· Габаритные размеры, мм, не более: диаметр - 62 мм, высота - 252 мм;

· Масса, не более - 0,85 кг;

· Вид климатического исполнения - УХЛ1 от минус 60°С до плюс 40°С.


Технические характеристики ИПЗ-1 (ТУ 3185-777-05770820-01)

· Пробивное напряжение постоянным током - 0,8-1,2 кВ;

· Габаритные размеры, не более: диаметр 46 мм, высота - 210 мм;

· Размер под ключ S1 - 41 мм, S2 - 22 мм;

· Масса, не более - 0,25 кг.


Технические характеристики ГРПЗ-1

· Пробивное напряжение: 1300-1700 В;

· Амплитуда тока пробоя: до 9 kА;

· Длительность импульса: 40 мс;

· Кол-во пробоев: 12.


Технические характеристики ГРПЗ-1У

ГРПЗ-1У - усовершенствованная модель ГРПЗ-1. Обладает улучшенными параметрами по влагозащищенности и коррозостойкости.
Что представляет из себя изоляция для поддерживающих струн фиксаторов контактной сети железной дороги?
Заданный вопрос относится к монтажу консолей и фиксаторов контактной сети железной дороги. Изоляция поддерживающих струн фиксаторов контактной сети железной дороги, а также страхующих струн для обратных фиксаторов и фиксаторов анкеруемой ветви, производится на участках подвески контактной сети, где предусмотрена плавка гололеда или профилактический подогрев контактных проводов.
Поддерживающие и страхующие струны применяются для задания положения и ограничения перемещения основного стержня фиксатора контактного провода, соответственно. Изоляция струн, поддерживающих основной стержень фиксаторов (прямых, обратных, анкеруемой ветви) производится с помощью специальной втулки из изоляционного материала - стеклотекстолита. Эти изолирующие втулки защищают поддерживающие и страхующие струны фиксаторов от протекания по ним электрического тока, что может являться причиной разрушения («пережога») этих струн, нарушить работоспособность подвески контактной сети и вызвать остановку электропоездов. Изолирующая втулка из стеклотекстолита устанавливается на трубу основного стержня фиксатора в месте установки поддерживающих или страхующих струн. Изолирующие втулки изготовляют под диаметр труб фиксаторов контактной сети - 42мм, 50мм и 60мм. И уже поверх изолирующих втулок монтируют детали арматуры контактной сети: ушко струновое и ушко переходное для 2-х поддерживающих струн или одно ушко струновое для одной поддерживающей или страхующей струны.
Как расшифровываются маркировки железобетонных стоек?
Для маркировки железобетонных стоек приняты следующие обозначения (рабочая документация 4178, 4180).

Тип стойки для установки в стаканный фундамент или земляное полотно:
СС — стойки с напрягаемой проволочной арматурой со смешанным арми¬рованием;
СП — стойки со стержневой напрягаемой арматурой со сбегом 1.5%;
СТ — стойки со стержневой напрягаемой арматурой с уменьшенной коничностью со сбегом 1,0%.
Тип стойки с креплением на фундамент с анкерными болтами:
ССА — стойки с напрягаемой проволочной арматурой со смешанным арми¬рованием;
СПА — стойки со стержневой напрягаемой арматурой со сбегом 1.5%;
СТА — стойки со стержневой напрягаемой арматурой с уменьшенной коничностью со сбегом 1,0%.
Порядковый номер несущей способности стойки соответствует значению нормативного изгиба¬ющего момента:
2 – 59 кНм;
3 – 79 кНм;
4 – 98 кНм;
5 – 117 кНм.
Порядковый номер класса напрягаемой арматуры:
1     — высокопрочная проволока класса Bp 1400-1,
2    — стержневая арматура класса А600:
3    — стержневая арматура класса А800:
4    — стержневая арматура класса А500С.

Дополнительные характеристики условий эксплуатации стоек от воздей¬ствия:
К — для агрессивной среды;
М — температуры наружного воздуха ниже минус 40°С;
Э — повышенной коррозионной стойкости.

ПРИМЕРЫ МАРКИРОВКИ:
СС108.6-2.1-Э - стойка длиной 10.8 м с толщиной стенки 60 мм, несущей способностью 59 кНм со смешанным армированием продольной ненапрягаемой и напрягаемой арматурой из высокопрочной проволоки класса Вр 1400-1, пред¬назначенной для применения в районах с расчетной температурой наружного воздуха до минус 40°С включительно на участках переменного и постоянною тока.
СП128.6-3.2-Э-М - стойка длиной 12.8 м с толщиной стенки 60 мм несу¬щей способностью 79 кНм с продольной напрягаемой арматурой класса А600, предназначенной для применения на участках переменного и постоянного тока в районах с расчетной температурой ниже минус 40°С.
СП136.7—4.3 стойка длиной 13,6 м с толщиной стенки 75 мм несущей способностью 98 кН м с продольной напрягаемой арматурой класса А800, пред¬назначенной для применения в районах с расчетной температурой наружного воздуха до минус 40°С включительно на участках переменного тока.
ССА120.7—5.3-Э стойка длиной 12,0 м с толщиной стенки 75 мм несущей способностью 117 кН м  с продольной напрягаемой арматурой класса А800, пред¬назначенной для применения в районах с расчетной температурой наружного воздуха до минус 40°С включительно на участках переменного и постоянною тока
Какая комплектация наборов штанг для анкерных оттяжек контактной сети КС-160
Анкерные оттяжки контактной сети КС160 переменного и постоянного тока комплектуются набором штанг в соответствии с рабочими проектами для конкретные анкерных участков контактной сети.
Анкерные оттяжки для контактной сети постоянного тока комплектуются дополнительно изолирующими втулками, которые устанавливаются в регулировочный узел оттяжек.

11.jpg

На основании какого ГОСТа изготавливаются и поставляются для монтажа несущие тросы контактной сети железной дороги
Начиная с 1 января 2020 года в качестве несущих тросов контактной подвески железной дороги допускается применение несущих тросов, изготавливаемых в соответствии с требованиями ГОСТ 32697-2014 «Тросы контактной сети железной дороги несущие. Технические условия».
В связи с неудовлетворительной эксплуатационной надежностью провода М-120 дальнейшее применение ГОСТ 839-80 «Провода неизолированные для воздушных линий электропередачи при производстве работ по капитальному ремонту, модернизации, реконструкции, обновлению и электрификации контактной сети железной дороги ЗАПРЕЩАЕТСЯ (Письмо ФИЛИАЛА ОАО «РЖД» ТРАНСЭНЕРГО № 8725/ТЭ от 14.10.2019).
Повышение надежности несущих тросов, изготовляемых по требованиям ГОСТ 32697-2014, достигается введением запрета на соединение (сварку) проволок троса в пределах строительной длины и требований по относительной ползучести, а также увеличением объема приемосдаточных испытаний.
Соответствие несущего троса требованиям ГОСТ 32697-2014 должно быть подтверждено результатами проведенных в аккредитованных испытательных центрах испытаний с предоставлением до начала производства работ протоколов или сертификатов о соответствии.
Чем можно заменить стойку фиксаторную СФ (чертеж УКС 03370) для жесткой поперечины
Стойка фиксаторная СФ устанавливается на ригель жесткой поперечины контактной сети. Стойка разработана для ригеля с основанием 450мм и высотой 700 мм. Она может быть заменена на аналогичную стойку СФ другого производителя, например, изготовленную по чертежу ЛЭЗ.40.0738. Она является полным аналогом стойки СФ по чертежу УКС 03370.
Применение анкерных оттяжек завода ЛЭМЗ для анкеровок контактной сети на металлических опорах МШК и МШП
Для анкеровок контактной сети железной дороги на металлических опорах из швеллера применяются анкерные оттяжки завода ЛЭМЗ, которые предназначены для установки с анкерными кронштейнами по альбому 6227И (Часть 3. УЗЛЫ КРЕПЛЕНИЯ АНКЕРОВКИ ПРОВОДОВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ).

Таблица применения анкерных оттяжек для металлических конусных опор МШК:

11.jpg

Таблица применения анкерных оттяжек для металлических прямых опор МШП:

12.jpg
Как по марке анкерной оттяжки для металлической швеллерной анкерной опоры (МШП, МШК) контактной сети железной дороги определить ее назначение?
В настоящее время наиболее часто для анкеровок контактной сети железной дороги на металлических опорах из швеллера применяются анкерные оттяжки по проекту КС.МК-14. В соответствии с проектом марка (обозначение) анкерных оттяжек включает в себя:
- тип оттяжки (элементы марки с 1 по 6);
- комплект штанг, входящий в анкерную оттяжку (элемент 7).
анкерные оттяжки.jpg
Расшифровка элементов приведена в таблице и позволяет полностью идентифицировать анкерную оттяжку для металлической анкерной опоры.

Номер комплекта штанг выбирается по таблицам применения при проектировании объекта электрификации в зависимости от рода тока контактной сети, высот установки анкерных кронштейнов и установочных параметров анкеров.

Примеры расшифровки марки (обозначения) анкерной оттяжки для анкерных металлических опор из швеллера:

оттяжка компенсированной анкеровки ш1.jpg

оттяжка полукомпенсированной анкеровки ш20.jpg

оттяжка разанкеровки ш25.jpg
Какие устройства защиты от пережогов контактных проводов применяют при монтаже и эксплуатации контактной сети переменного тока
Устройства защиты от пережогов (УЗП) контактных проводов устанавливаются на сопряжениях с секционированием (изолирующих сопряжениях) анкерных участков. Для контактной подвески переменного тока с одним контактным проводом УЗП имеют следующие модификации:

Параметры УЗП

УЗП-3

УЗП-4

УЗП-7

УЗП-8

Тип сопряжения с секционированием

3-х пролётное

3-х пролётное

4-х пролётное

4-х пролётное

Тип контактной подвески

Полукомпен сированная

Компенсиро ванная

Полукомпен сированная

Компенсиро ванная

Длина защищаемой зоны контактного провода (длина накладок), м

7

9

9

Длина шунта, м

16

16

18

18

Длина изолирующей трубки Ø20мм, м 

8

8

8

8

Наличие регулировочных элементов («скользунов»)

+

-

+

-


Какая документация входит в состав проекта 5254
ПРОЕКТ 5254. УНИФИЦИРОВАННЫЕ КОНСТРУКЦИИ ЖЕСТКИХ ПОПЕРЕЧИН БАЛОЧНОГО ТИПА

Рабочая документация этого проекта выполнена ЦНИИС и состоит из нескольких альбомов.
ВЫПУСК 1. РИГЕЛИ ЖЕСТКИХ ПОПЕРЕЧИН И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ВЫПУСК 2. МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ БЛОКОВ РИГЕЛЕЙ
ВЫПУСК 3. УЗЛЫ КРЕПЛЕНИЯ РИГЕЛЕЙ И МОНТАЖНЫХ ЛЕСТНИЦ
ВЫПУСК 4. РИГЕЛИ ЖЕСТКИХ ПОПЕРЕЧИН ПОВЫШЕННОЙ ДЛИНЫ
ВЫПУСК 5. РИГЕЛИ ЖЕСТКИХ ПОПЕРЕЧИН ДЛИНОЙ 17,6 И 22,6 М С ОСВЕЩЕНИЕМ
Ригели разработаны с расчетными длинами 16,915м 22,515м 30,26м 34,010м 39,165м 44,165м.
Ригели повышенной длины имеют расчетные длины 55,57м и  64,475м
Конструкции ригелей разработаны двух типов: без освещения и с освещением.  
Применяется установка на металлических или железобетонных стойках жестких поперечин.
Более подробно с составом проекта 5254 можно ознакомится, скачав файл в формате pdf

Какие консольные столики применяются при установке ригеля на сдвоенные опоры жестких поперечин при строительстве и реконструкции железной дороги?
При установке ригеля на сдвоенные опоры жестких поперечин применяют следующие консольные столики (Альбом 5254, вып.3, корр.2016г):

  • консольные столики СК-2 (для сдвоенных раздельных железобетонных стоек)
2-1.jpg

  • консольные столики СК-4 (для сдвоенных металлических стоек) 
2-2.jpg
На каких расстояниях на железной дороге допускается устанавливать сдвоенные опоры жестких поперечин при установке ригеля на оголовки?
Сдвоенные опоры жестких поперечин допускается устанавливать по альбому 5254 вып.3 (корр.2016г) на расстояниях:
  • оголовок ОГ-2 на сдвоенных нераздельных железобетонных стойках- 500мм
1-1.jpg

  • оголовок ОГ-3 на сдвоенных раздельных железобетонных стойках
1-2.jpg

  • оголовок ОГ-5 на сдвоенных раздельных металлических стойках
1-3.jpg
Подскажите, пожалуйста, чем нужно доукомплектовать анкерную оттяжку АКО-2, что бы получилась анкерная оттяжка БКО -2?
Анкерная оттяжка АКО-2 применяется для компенсированной анкеровки контактной сети КС-160 переменного тока на железобетонной опоре. Включает в себя два анкерных кронштейна для раздельной анкеровки несущего троса и контактного провода в двух уровнях по высоте, оттяжку из двух ветвей (по количеству анкерных кронштейнов) и регулировочный узел, к которому крепятся две ветви оттяжки.
Анкерная оттяжка БКО-2 применяется для компенсированной анкеровки контактной сети КС-160 постоянного тока на железобетонной опоре и выполнена аналогично, но имеет дополнительные узлы изоляции для защиты от протекания токов утечки. Эти дополнительные узлы изоляции входят в конструкцию регулировочного узла.
Рассмотрим на конкретном примере отличие анкерной оттяжки АКО-2 (черт. ЛЭЗ.40.0557) от анкерной оттяжки БКО-2 (черт. ЛЭЗ.40.0373). Регулировочный узел анкерной оттяжки АКО-2 выполнен по черт. ЛЭЗ.41.1027 (Рис.1), а регулировочный узел оттяжки БКО-2 выполнен по черт. ЛЭЗ.41.1026 (Рис.2) и имеет дополнительные шайбы и втулки, изолирующие ветви оттяжки от анкера, к которому крепится регулировочный узел.

АКО2-БКО2.jpg
Следовательно, чтобы преобразовать анкерную оттяжку АКО-2 (черт. ЛЭЗ.40.0557) в анкерную оттяжку БКО-2 (черт. ЛЭЗ.40.0373), необходимо заменить в анкерной оттяжке АКО-2 регулировочный узел ЛЭЗ.41.1027 на регулировочный узел ЛЭЗ.41.1026. 
Каким отечественным канатом можно заменить канат марки “DIEPA”, применяемый в компенсаторах контактной сети железной дороги КБП-3-30 и КБП-3-40?
Для компенсаторов контактной сети железной дороги КБП-3-30 и КБП-3-40 применяется трос торговой марки “DIEPA” Special rope for “Radspanner” accord. to EN 12385-2    9,5-12x7-PWRC-1570-B-sZ
Перевод марки: Специальный канат для «Компенсатора» согласно EN 12385-2   9,5-12x7-PWRC-1570-B-sZ
Расшифровка обозначения: 9,5-12x7-PWRC-1570-B-sZ:
Диаметр каната :  9,5мм.
Прядение (12х7)  :  12 внешних прядей, каждая из 7 проволок.
Технология (PWRC) : Канат параллельной (одновременной) свивки всех проволок вокруг центра.
Маркировочная группа  (1570) : 1570 Н/м ,       разрывное усилие   -  55,5кН.  
Покрытие проволок (В):  цинковое покрытие класса В (нормальное).
Тип свивки троса (sZ):  правая крестовая (s-левая для пряди, Z-правая для каната).
Учитывая тип свивки  (sZ) и количество прядей (12), этот канат имеет повышенное сопротивление к раскручиванию.  

Согласно технической информации Филиала ОАО «РЖД» ТРАНСЭНЕРГО от 30.01.2019
компенсаторы контактной сети железной дороги должны комплектоваться  мелкожильными канатами по ГОСТ 2172-80 диаметром 9,5 мм или по ГОСТ 7668-80 диаметром 9,7 (11,5) мм.
Канат, изготовленный по ГОСТ 7668-80 «Канат двойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6х36 (1+7+7/7+14)+1 ОС», применяется:
•    в грузоподъемных механизмах (краны на автомобильном шасси, железнодорожные,    
   портовые, судовые, кран-балки);
•    в землеройной технике;
•    в лебедках барабанного типа;
•    в строительных тельферах;
•    в наклонных и вертикальных подъемниках шахт;  
•    в фуникулерах;
•    в подвесных мостовых конструкциях.
Данный канат из стальной проволоки двойной свивки, типа ЛК-РО, с одним сердечником из органических материалов, имеет повышенные степень гибкости и уровень устойчивости к абразивному износу.
Для замены каната марки “DIEPA”  можно применять канат по ГОСТ 7668-80  маркировочной группы 1770 н/мм2 при диаметре 9,7мм. Он имеет разрывное усилие для каната в целом 56,1 кН.

При замене каната диаметром 9,5мм марки “DIEPA”  на канат по ГОСТ 2172-80  «Канаты стальные авиационные» может применяться мелкожильный канат двойной свивки ЛК-О из углеродистой стали нормального качества диаметром 9,5мм маркировочной группы 1770 н/мм2. Этот канат имеет разрывное усилие 64,1 кН. При изготовлении этого каната из углеродистой стали повышенного качества этот канат имеет разрывное усилие 65,4 кН.

Как по марке секционного изолятора определить его основные параметры?
Классификация и основные параметры секционных изоляторов

Секционные изоляторы предназначены для электрического разделения участков (секций) контактной сети, имеющих разные питающие фидерные линии или при разделении участков (секций) контактной сети нейтральными вставками.

Секционные изоляторы различаются конструктивным исполнением, максимальной скоростью прохода по ним токоприемников ЭПС, напряжением в контактной сети, количеством контактных проводов в подвеске и их сечением. Изолятор может быть для одного или двух контактных проводов сечением 100, 120 или 150 мм2.

Класс секционного изолятора соответствует значению максимальной скорости прохода токоприемников ЭПС, допустимой для данного секционного изолятора: 250,200,160, 120 и 80 км/час.

Условное обозначение секционного изолятора согласно ГОСТ Р 55649-2013 состоит из букв и чисел, которые разделяются дефисом и означают:

• первые две буквы — назначение изолятора (ИС — изолятор секционный), третья буква — конструктивное исполнение (М – малогабаритный; З – замкнутый) или ;

• первое число — класс изолятора;

• второе число — номинальное напряжение в секционируемых участках контактной сети, в киловольтах;

• третье число — конструктивное исполнение изолятора для одного или двух контактных проводов / сечение контактного провода;

• ТУ — обозначение технических условий на изолятор конкретного типа.

Примеры условных обозначений секционных изоляторов.

1. Секционный изолятор малогабаритный для скорости 80 км/ч, предназначенный для разделения секций контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ, для одного контактного провода, сечением 100 мм2 :

ИСМ-80-25-1/100 ТУ...

2. Изолятор секционный для скорости 80 км/ч, конструктивное исполнение-5, предназна- ченный для станций стыкования, для разделения секций контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ и постоянного тока напряжением 3 кВ, для одного контактного провода сечением 120 мм2 :

ИС 5-80-25/3-1/120 ТУ …
Каким документом надо руководствоваться при определении конструкций и оборудования контактной сети железной дороги, подлежащих обязательной сертификации в РФ?
Постановлением правительства Российской федерации от 01 декабря 2009г №982 утвержден «Единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации». В том числе в нем определены конструкции и оборудование контактной сети железной дороги подлежащие обязательной сертификации в РФ
Приведем выдержки из этого перечня (с изменениями на 21 февраля 2018г.), касающуюся заданного вопроса :

3185 Оборудование специализированное и устройства железнодорожного транспорта
• Изоляторы для контактной сети электрифицированных железных дорог
• Железобетонные стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог
• Металлические стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог
• Фундаменты железобетонных опор контактной сети электрифицированных железных дорог
• Блоки ригелей жестких поперечин устройств подвески контактной сети
электрифицированных железных дорог
• Конструкции ригелей жестких поперечин устройств подвески контактной сети электрифицированных железных дорог
• Устройства защиты станций стыкования электрифицированных железных дорог
• Разъединители для тяговых подстанций систем электроснабжения
электрифицированных железных дорог
• Разъединители железнодорожной контактной сети
• Диодные заземлители устройств контактной сети электрифицированных железных дорог
• Стрелочные переводы, ремкомплекты (полустрелки)
• Глухие пересечения железнодорожных путей
• Крестовины марок 1/11 и 1/9 типов Р75, Р65 и Р50
• Элементы скреплений железнодорожных стрелочных переводов,
гарнитуры, внешние замыкатели
• Накладки для изолирующих стыков железнодорожных рельсов
• Стыки изолирующие железнодорожных рельсов
• Рельсовое скрепление
• Остряки стрелочных переводов различных типов и марок
• Дешифраторы числовой кодовой автоблокировки
• Датчик индуктивно проводной
• Блоки выдержки времени
• Стрелочные электромеханические приводы
• Реле электромагнитные неконтролируемые первого класса надежности,
релейные блоки, стативы, соединители к ним
• Головка светофорная светодиодная для железнодорожных переездов

3414 Аппаратура высоковольтная электрическая
• Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для
электроподвижного состава и устройств электроснабжения железных дорог
• Аппараты электрические тяговые для электровозов и электропоездов:
o аппараты высоковольтные защиты оборудования подвижного состава от аварийных режимов
o реле электромагнитные, дифференциальные, боксования
o реле перегрузки
o контакторы электропневматические и электромагнитные высоковольтные
o высоковольтные межвагонные соединения (совместно розетка и штепсель)
• Выключатели автоматические быстродействующие для подвижного состава железных дорог


Электрофицированная железная дорога имеет сложную инфраструктуру, объекты и элементы которой могут подлежать обязательной сертификации.
Для ознакомления с полным текстом документа пройдите по ссылке.
Для чего применяется «Фиксатор подвесного изолятора»?

Фиксатор подвесного изолятора применяется в поддерживающих устройствах контактной сети железной дороги, а именно, для установки на консолях контактной подвески. Он предназначен для фиксации положения несущего троса контактной подвески в кривых участках пути и устранения поджатия несущего троса, находящегося под высоким напряжением (3кВ или 25кВ), к неизолированным и заземленным частям контактной подвески.

Установка фиксатора подвесного изолятора на внутренней стороне кривой:

во.jpg

Установка фиксатора подвесного изолятора на внешней стороне кривой:

во1.jpg

Как установить подлинность прибора защиты ГРПЗ?

При приобретении газоразрядных приборов защиты ГРПЗ, необходимо проверить:

1. Упаковка приборов ГРПЗ. Все приборы должны быть упакованы в деревянные ящики. Каждый ящик должен иметь два клейма АО «ПЛАЗМА».
Все приборы должны быть упакованы и защищены от механического воздействия специальной бронеплёнкой. При отсутствии данной бронеплёнки, прибор является контрафактным.

2. Вид прибора ГРПЗ. Корпус прибора ГРПЗ должен быть желтого цвета с герметизацией газовыводящих отверстий специальным составом, а выводы для подключения - без следов эксплуатации.

3. Маркировка прибора ГРПЗ. На корпусе каждого прибора должна быть бирка серебристого цвета 40х29 мм с нанесёнными, логотипом АО «ПЛАЗМА», QR-кодом и уникальным номером прибора. Логотип и уникальный номер должны иметь правильные и ровные очертания. Бирка покрыта специальным бесцветным составом.

4. Документация. Проверьте наличие паспорта с печатью ОТК завода АО «ПЛАЗМА» и печатью дилера ООО «МКС». Если в прилагаемом к газоразрядному прибору ГРПЗ паспорте отсутствует хотя бы одна из печатей, значит паспорт на газоразрядный прибор ГРПЗ не подлинный. Проверьте соответствие номера паспорта и номера прибора на бирке.

5. Проверка подлинности прибора ГРПЗ. При выявленных несоответствиях (см.пп.1-5) необходимо проверить подлинность изделия, для чего наведите камеру телефона на QR-код и просканируйте его. На экране высветится полная информация о данном приборе ГРПЗ и информация об отгруженной партии, в составе которой он был продан. Сверьте полученную информацию с информацией по п.п.1-4

При выявлении несоответствий позвоните по тел. +7-911-932-42-53.

 Категорически запрещается разбирать газоразрядный прибор ГРПЗ без представителя завода. Разобранный газоразрядный прибор ГРПЗ без представителя завода снимается с гарантийного обслуживания. Устанавливать газоразрядные приборы без гарантии завода производителя, запрещено.

По любым вопросам просим Вас обращаться по телефону: +7-911-932-42-53 или написать на электронную почту svk@oks24.ru. Сделать фотографии данного прибора и отправить на указанную почту.

 

Какие нагрузки должны выдерживать зажимы контактной сети КС-160 железной дороги?
Зажимы (арматура контактной сети) с помощью, которых монтируются провода и тросы контактной сети, различаются по функциональному назначению. Поэтому для них определены разные виды нормативных нагрузок:

• допускаемая нагрузка при растяжении;
• разрушающая нагрузка при растяжении;
• допускаемая нагрузка срыва;
• разрушающая нагрузка срыва;
• допускаемая нагрузка сдвига;
• минимальное усилие проскальзывания.

Схемы приложения нагрузок к зажимам контактной сети

кс-1вопрос.jpg

Разрушающая нагрузка изделий арматуры, воспринимающих натяжение проводов, должна быть не менее разрушающей нагрузки соединяемых или анкеруемых проводов.
Разрушающая механическая нагрузка на растяжение соединений, выполненных с использованием изделий арматуры, должна быть не менее 90% от разрушающей нагрузки соединяемых или анкеруемых проводов.
Для зажимов средней анкеровки контактного провода и несущего троса механическая нагрузка на растяжение должна быть не менее 1,5 кратной от допускаемой нагрузки контактного провода.
Для зажимов, не воспринимающих нагрузки от натяжения проводов, величина нагрузок, вызывающих сдвиг и срыв, должна быть не менее 3 кратной от допускаемой.
Для зажимов, воспринимающей нагрузки от изменения направления проводов, величина нагрузки на изгиб должна быть не менее 2,5 кратной от допускаемой.

Значения допускаемых (рабочих) и разрушающих нагрузок для базовых изделий арматуры, применяемых в контактной сети КС-160 приведены в таблице:

Базовая марка зажима

Допускаемая нагрузка при растяжении

кН

Разрушающая нагрузка при растяжении

кН

Допускаемая нагрузка срыва

кН

Разрушающая нагрузка срыва

кН

Допускаемая нагрузка сдвига

кН

Минимальное усилие сдвига

кН

КС-046

-

-

1,5

4,5

1,2

3,6

КС-048

3,5

5,25

-

-

-

-

КС-049

3,5

5,25

1,5

4,5

2,5

7,5

КС-051

10,0

18,0

-

-

-

-

КС-052

10,0

18,0

-

-

-

-

КС-053

-

-

-

-

1,2

3,6

КС-054

3,0

9,0

-

-

-

-

КС-055

3,0

7,5

-

-

-

-

КС-056

20,0

30,0

-

-

-

-

КС-059

15,0

40,0

-

-

-

-

КС-064

4,0

-

-

-

-

-

КС-069

-

 

-

-

1,2

3,6

 

В настоящее время имеется значительное количество производителей базовых зажимов. Более точные значения рабочих нагрузок для них см. «КАТАЛОГ АРМАТУРЫ КОНТАКТНОЙ СЕТИ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РАЗРЕШЕННОЙ К ПРИМЕНЕНИЮ, ДЕПАРТАМЕНТОМ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ОАО «РЖД»

 



Чем отличаются металлические стойки МГП1 и МШП1 для контактной сети железной дороги?
Металлические стойки опор МГП1 и МШП1 применяются для установки ригелей жестких поперечин при строительстве и реконструкции контактной сети железной дороги. Их отличие заключается в том, что стойки МГП1 выполнены из гнутых швеллеров, а стойки МШП1 выполнены с применением горячекатанных швеллеров. Оба типа стоек опор контактной сети железной дороги выполнены из целых (не сварных) швеллеров – на это указывает цифра «1» в марке стоек.
Оба типа металлических стоек КС могут иметь разную высоту и разную несущую способность (разный нормативный изгибающий момент в основании стойки).
Основные характеристики металлических стоек приведены на рисунках 1-4.
 конструкция металлических стоек контактной сети железной дороги МГП     Основные характеристики металлических стоек контактной сети железной дороги МГП
   Рис 1. Конструкция стоек МГП


     Рис 2. Основные характеристики стоек МГП


 конструкция металлических стоек контактной сети железной дороги МШП  Основные характеристики металлических стоек контактной сети железной дороги МШП
     Рис 3. Конструкция стоек МШП

       Рис 4. Основные характеристики стоек МШП









У нас есть анкерные кронштейны для железобетонных опор (показаны на фото). Можно ли их доработать и установить на металлические двухшвеллерные опоры?
анкерные кронштейны

Судя по присланной фотографии анкерных кронштейнов, они предназначены для полукомпенсированной контактной подвески КС-160, в которой несущий трос анкеруется жестко, а контактный провод имеет компенсированную анкеровку. Причем анкерные кронштейны усилены дополнительными ребрами жесткости.
Эти анкерные кронштейны невозможно доработать для установки на металлические двухшвеллерные опоры, т.к. этому препятствуют приваренные ребра жесткости. Если их срезать, то нарушится прочность кронштейнов.
Для установки на металлические двухшвеллерные опоры необходимо применять анкерные кронштейны, разработанные специально для таких металлических опор, например, по проекту №6227И или из каталога ОАО "Люберецкий Электромеханический Завод". Пришлите нам заявку и мы изготовим и доставим необходимые Вам анкерные кронштейны.
Как правильно выбрать болт-скобы для крепления консольных или фиксаторных стоек на ригеле жесткой поперечины?
При выборе болт-скоб для крепления консольных или фиксаторных стоек  на ригеле жесткой поперечины необходимо знать:
- марку ригеля и типы блоков, из которых он состоит;
- конкретное место установки стойки на ригеле.

Затем по проекту, по которому изготовлен ригель, необходимо определить в конкретном месте установке стойки сортамент угловой стали нижнего и верхнего поясов ригеля.
На основе этой информации из каталога ЛЭЗ (по таблице) можно выбрать типоразмер болт-скоб для крепления консольной или фиксаторной стойки.


Пример
На ригеле РЦ-290-3-30,3 требуется установить консольную стойку на расстоянии 14м от края ригеля.

Решение
По проекту 5254 черт.5254-03.0.0.0.0 определяем, что ригель РЦ-290-3-30,3 состоит из трех блоков: двух крайних блок – БК-8 (10,275м) и одного среднего блока – БС-2 (10,150м).
Заданное место установки стойки приходится на средний блок. Далее смотрим сортамент угловой стали среднего блока БС-2:
- нижний пояс блока БС-2 – 63х63х5;
- верхний пояс блока БС-2 – 75х75х6.

В соответствии с найденным сортаментом уголков по таблице определяем типоразмер болт-скоб для крепления:

- для уголков 63х63х5 – БСП-3 (черт. ЛЭЗ.41.1211-02);

- для уголков 75х75х6 – БСП-4 (черт. ЛЭЗ.41.1211-03).
Что означает армированная или неармированная покрышка?
Армированная покрышка подразумевает наличие оконцевателей, которыми она (покрышка) крепится к электроустановке.
Неармированная покрышка – это фарфоровая или полимерная деталь без металлических оконцевателей.
Сколько позиций содержит справочник СК МТР (Системный классификатор материально-технических ресурсов) РОСЖЕЛДОРСНАБа?
Справочник включает в себя любую возможную продукцию, которую может выпускать промышленность. Она сгруппирована по принципу Товарных групп (порционность 10 000 позиций). Справочник «живой» - информация, в нём постоянно обновляется. На данный момент - это более миллиона позиций.
Как узнать о запрещении или разрешении той или иной продукции к применению на РЖД?
Необходимо иметь сводку Технической информации и Технических указаний, выпущенных Управлением Электрификации и электроснабжения Центральной Дирекции Инфраструктуры (ЦДИ) РЖД за последние годы. Эта информация рассылается ЦДИ РЖД в соответствующие дочерние общества РЖД, а также потребителям и поставщикам.
Зачастую информация не систематизируется, поэтому потребители не всегда в курсе последних новостей. Наши специалисты владеют всеми данными и по отдельному запросу смогут ответить Вам на конкретные вопросы.
Все ли изоляторы, применяемые на железной дороге, подлежат обязательной сертификации? Или только полимерные изоляторы?
Обязательной сертификации подлежат все изоляторы, размещающиеся непосредственно на самой контактной сети - это секционные, натяжные, подвесные, консольные и фиксаторные изоляторы.Сертификация распространяется на функционал изоляторов, а не на материал, из которого они изготовлены (они бывают: полимерные, фарфоровые и стеклянные).
Не подлежат обязательной сертификации изоляторы, расположенные на полевой стороне и изоляторы электроустановок, которые также могут изготавливаться из вышеперечисленных материалов.
Как можно организовать доставку бетонных стоек (опор) контактной сети, только по железной дороге?
Железобетонные стойки контактной сети также можно оправлять автотранспортом. При этом следует учитывать, что данный груз имеет высокую массу каждого конкретного изделия. Заполнение стандартной 20-ти тонной фуры идёт по максимальной массе, а не по возможному объёму. И, как правило, то, что может уехать одним железнодорожным вагоном необходимо вывозить 3-мя фурами, что получается дороже, чем отправка одного вагона.
Что такое «горячее цинкование»? Где оно должно обязательно применяться?
Горячее цинкование — покрытие металла (обычно железа или стали) слоем цинка для защиты от коррозии. Оно производится путём помещения изделия в ванну с расплавленным цинком при температуре около 460 °C. Под атмосферным воздействием чистый цинк (Zn) вступает в реакцию с кислородом (O2) и формирует оксид цинка (ZnO), с последующей реакцией с диоксидом углерода (CO2) и формированием карбоната цинка (ZnCO3) - достаточно твёрдого материала, останавливающего дальнейшую коррозию материала.
Горячее цинкование считается одним из самых надёжных, экономичных и потому распространённых методов защиты железа и стали от коррозии. Метод горячего цинкования обязательно используется для защиты стоек и ригилей контактной сети, а также для ряда других изделий контактной подвески. Более подробную информацию можно узнать, отправив конкретный запрос нашему специалисту по почте или заказав звонок.
Что означают понятия «база опоры» и «диаметр шпильки»? Почему это так важно указывать при заказе?
База опоры - это линейные размеры (длина-ширина) между осями отверстий в опорной плите стойки (опоры) контактной сети к фундаменту.
На данный момент, в большинстве случаев, база опоры имеет размеры 400*500 мм. Но следует учитывать, что ранее допускалось производство стоек также с базой 300*500. Поэтому в заказе всегда важно указывать базу, особенно если требуется новая стойка на старый фундамент.

Диаметр «шпильки» – это диаметр резьбы анкерных болтов фундамента, к которым крепится стойка. Резьба болтов возможна в двух исполнениях: 36мм ― для консольных стоек и 42 мм ― для стоек под ригели жёстких поперечин. Стойки с допустимым изгибающим моментом 100 кНм могут выпускаться с отверстиями под анкерные болты с резьбой М36 или  М42. Поэтому в заказе важно также указывать под какую резьбу болтов (шпилек) должны быть выполнены отверстия в опорной плите стойки.  .
Что означает вагонная норма? Почему в заказе лучше придерживаться её?
"Вагонная норма"  – это обязательное количество определенного груза, которое может и должно быть загружено в конкретный железнодорожный вагон с учетом его вместимости и грузоподъемности, т.е. она зависит от рода перевозимого груза и вида вагона.
Вагонные нормы должны быть согласованы со станцией отправления, то есть грузоотправитель должен иметь соответствующее соглашение с представительством железной дороги. Несогласованная загрузка вагона  не допускается. Именно поэтому в заказе необходимо придерживаться так называемой «вагонной нормы», а отклонение от неё может привести к незапланированным задержкам отправки груза.
Что подлежит обязательной сертификации в товарной группе «Опоры контактной сети и автоблокировки»?
Все металлические и железобетонные стойки контактной сети, все ригели жёстких поперечин, все бетонные фундаменты опор контактной сети.
Не подлежат обязательной  сертификации опоры автоблокировки (металлические и железобетонные), металлические фундаменты (сваи), опоры ЛЭП и освещения.
В справочнике СК МТР РОСЖЕЛДОРСНАБа встречаются изделия, у которых марка изделия одинаковая, а наименования разные. Пример: «опора контактной сети» или «стойка контактной сети», марка при этом одинаковая. Есть ли отличия? Или это одно и то же изделие?
И нет, и да.
Почему нет; опора контактной сети – это совокупность нескольких изделий: фундамента (сваи), ККИДа (комплекта крепёжно-изолирующих деталей) и непосредственно стойки контактной сети. То есть стойка – это часть опоры.
Почему да; в справочнике СКМТР не всегда корректно заносилась информация (особенно в прошлые годы). Сейчас в справочнике стойки – правильно называются стойками, но сохранились и «неверные» названия, когда стойки называли «опорами», поэтому, в Вашем случае это одно и то же.
Во всех тонкостях и нюансах маркировки и заказа Вам помогут наши специалисты, их консультацию Вы можете также заказать на нашем сайте или заказать обратный звонок.
Можно ли у Вас заказать товары, не размещенные в каталоге на сайте?
Да. Но, разумеется, лучше, чтобы продукция соответствовала тем товарным группам, которые размещены на сайте. Если Вы хотите заказать ту продукцию, описание которой Вы не нашли на сайте, - напишите запрос на адрес info@ks-rzd.ru. Наши специалисты ответят Вам в кратчайшие сроки о возможности производства и поставки нужной продукции.
Принимаете ли Вы заказы по заказной спецификации? Если принимаете, как ее Вам направить?
Мы принимаем заказы в любом виде, который удобен для заказчика. Однако исполнение заказа подразумевает договорные отношения, и заключение договора поставки является важным условием сотрудничества. Наши типовые договоры размещены на сайте в разделе "Документы", также мы готовы рассмотреть и Ваш вариант договора.
Какими документами завод-изготовитель подтверждает качество продукции, изготовленной по чертежам ЦНИИС?
Подтверждающими документами являются: паспорт, сертификат и техническое указание.
Завод-изготовитель должен выдавать паспорта на готовую продукцию, которую он имеет право выпускать только после официальной покупки альбома.
Так как стойки (опоры) металлические подлежат обязательной сертификации, при покупке должна выдаваться копия действующего сертификата.
Также продукция данного завода должна иметь Техническое указание (рекомендация, разрешение) на применение на железной дороге и, соответственно, не иметь запрещений.
Являются ли опоры КС из гнутого и горячекатаного профиля полностью взаимозаменяемыми?
Да, при совпадении всех прочих характеристик. Также, следует иметь в виду, что стойки (опоры) металлические подлежат обязательной сертификации; поэтому при заказе важно проверять наличие сертификата.
Почему цена доставки металлических стоек (опор) контактной сети и ригелей выше, чем доставка обычных металлоконструкций той же массы?
В данном случае мы говорим о «негабаритной» продукции. Конструкция стоек и ригелей контактной сети «ажурная», то есть заполнение автотранспорта идёт по объёму продукции, а не по максимально возможной массе. Этот приводит к увеличению стоимости доставки на 1 кг изделия.
Стандартная 20-ти тонная фура вмещает максимум 12 тонн опор и до 4 тонн ригелей.  
Я заказал у Вас 2 стойки МШ1-10-120. Можно ли сократить время исполнения моего заказа с 20 дней до 5 дней?
При заключении спецификации заказа прорабатываются возможные сроки исполнения. Они выставляются из реальных сроков исполнения, некоторые технологические процессы могут занимать более тридцати дней; есть план производства, который следует соблюдать, исходя из потребностей всех заказчиков. Если кто-нибудь из изготовителей утверждает, что готовы поставить похожую продукцию в течение нескольких дней, то, скорее всего, это складские остатки готовой продукции или полуфабрикатов.